南通和苏州之间虽然有一条长江把这两个城市隔开，但不妨碍苏州南通之间往来，目前苏州与南通之间已经通行了两条高速即沈海高速以及通锡高速，但这两条高速路一个比一个车多，尤其是沈海高速即使是在平时可能也要排队过江，毕竟这条高速不仅是南通前往苏州以及上海的主选择，也是东北地区以及山东等前往苏州的主选择，所以这条高速路一时半会很难解决拥堵问题，外加沈海高速山东段大部分已完成扩宽，未来车辆只会越来越多。

好在南通至苏州之间第三条高速即通州湾到常熟高速已经规划完成，其中全线控制性工程海太过江通道正在修建中，而与之对接的南通部分以及苏州部分还在进行前期准备工作，但常熟段进展对南通段快一些，今年有望率先开工。除了这条高速路外，南通与苏州之间的第四条高速路即通苏高速路今年也会开工修建，届时南通与苏州之间将有4条高速路，不会再怎么拥堵了。

（1）通常高速苏州段已今年储备开工项目，有望今年开工，但南通段还得等。

通常高速其实在之前是没有这条高速路的，它是为配合海太过江通道而规划的一条高速路，全长约96公里，按照双向六车道规划设置，共分为海太过江通道段、何市至白茆段、通州至海门段以及通州湾至通州段，其中海太过江通道是重中之重，但好在这段正在修建中，其中右线已累计掘进突破3000米，完成了总掘进任务的近三分之一，而左线进展比较慢一些才完成穿越新通海沙围堤，正式从陆域段进入长江水域段，累计掘进1576米。

预计2028年可以建成，但是与之配套的高速段拖后腿了，不知何时才会开工，真的有可能隧道建好了，但与之配套的高速路可能还没有开工，毕竟建一条高速路要好几年。

但好在海太过江通道公路部分南延段，也就是通常高速何市至白茆段也列入了今年的储备项目，也就是说如今进展够快可能今年会开工，然而南通部分的通州至海门段以及通州湾至通州段，则不在今年的名单之内，可能会在明年开工修建，毕竟南通有好几条高速路以及过江通道要建设没有多余的精力来开工修建这条高速路。

（2）这条高速路极其重要，可以和多条高速路进行互联互通，未来也是南通前往浙江的主选择。

通常高速控制段海太过江通道是通过隧道过江，它是苏州与南通之间为数不多的隧道，隧道修建起来要比过江大桥困难，花费更多，它在2022年就开工了，要到2028年才能通车，修建时间为6年不是一般的长，但这条隧道限速为100公里，还是很可以，很多隧道限速为80公里。

还有通常高速之所以重要，它可以和沪陕高速、沪武高速、常嘉高速、沈海高速等进行互联互通，未来它还可以和常嘉高速组成通嘉高速，方便南通前往嘉兴。只是南通有些拖后腿，但南通可以借助沪陕高速转海太过江段然后到常熟，所以影响并不大。