在现代国防的天空中，歼10战斗机无疑是一颗璀璨的明星。它的诞生，不仅让中国空军实力实现了质的飞跃，更是中国航空工业自主创新的一座不朽丰碑，而这背后，有一位老人，他的名字与歼10紧紧相连，他就是“歼10之父”宋文骢。 时间回溯到20世纪80年代，彼时国际局势风云变幻，中国航空工业面临着巨大的挑战。西方国家先进战机不断迭代，技术封锁日益加剧，而中国空军装备急需更新换代，歼10项目在这样严峻的背景下应运而生。1982年，52岁的宋文骢挺身而出，在新机研制方案评审论证会上，大胆提出先进四代飞机方案，独特的鸭式气动布局设想，犹如一道曙光，照亮了中国新型战机研发的前路。1986年，国务院、中央军委批准歼10立项研制，宋文骢担任总设计师，从此，他将自己的全部心血倾注在了这架战机上。 研发之路荆棘密布，困难重重。当时国内航空工业基础薄弱，技术人才短缺，许多关键技术如航空发动机、数字式电传飞控系统等都处于空白状态。面对西方的技术封锁，宋文骢带领团队白手起家，日夜钻研。没有高性能计算机，就用最原始的计算工具反复推演数据；缺乏实验设备，就四处奔走协调，甚至利用业余时间“蹭”其他单位的设备做实验。为攻克数字式电传飞控系统这一世界航空领域的难题，宋文骢组织团队进行了无数次的模拟试验，经历了一次又一次的失败，却从未放弃。他常对团队成员说：“我们这一代人，就是要为中国航空事业杀出一条血路！” 在宋文骢的带领下，团队成员齐心协力，众志成城。有的人为了获取准确的实验数据，在恶劣的环境中坚守数月；有的人为了优化设计方案，废寝忘食，反复修改图纸。在研制最艰难的时刻，资金紧张，甚至影响到了团队成员的生活，但大家都咬牙坚持。宋文骢更是以身作则，穿着旧军装，住着集体宿舍，将个人积蓄都拿出来垫付项目开支。他还推迟儿子的婚礼，只为节省费用投入到歼10的研制中。 1997年，首架歼10飞机总装交付，这是无数个日夜拼搏的阶段性成果。1998年3月23日，更是一个永载中国航空史册的日子。试飞员雷强驾驶歼10战机呼啸着冲向蓝天，那一刻，整个机场沸腾了，地面上的人们仰望着天空，眼中满是激动与自豪的泪水。宋文骢望着翱翔的战机，泪水夺眶而出，多年的心血与付出，终于在这一刻得到了回报。这一飞，标志着中国战斗机从引进、仿制迈向自主研制的重大跨越，中国成为世界上第五个能够自主研制第三代战机的国家。 歼10装备部队后，迅速成为中国空军的中坚力量。它具有高机动性、先进航电系统和强大武器挂载能力，多次在实战演练和国际军事交流中表现出色，让世界对中国空军刮目相看。此后，歼10不断改进升级，衍生出多个型号，歼10B、歼10C等机型相继问世，战斗力不断提升。 宋文骢不仅是歼10的总设计师，更是中国航空工业发展的引路人。他在航空电子系统、气动布局等多个领域取得了开创性成果。他主持组建中国首个航空电子系统研究室，突破数字综合航空电子系统研究空白；倡导新型气动布局研究，为中国新一代战机研制储备了关键技术。他培养了一大批优秀的航空人才，这些人才如今已成为中国航空工业的中流砥柱。 2016年3月22日，宋文骢在北京逝世，享年86岁。他的离去，是中国航空界的巨大损失，但他的精神永远激励着后来人。歼10战机翱翔蓝天的身影，就是他留给祖国和人民最宝贵的财富。 每当我们仰望天空，看到歼10战机矫健的身姿，心中就涌起无限的自豪与敬意。感谢宋文骢，感谢无数为中国航空事业默默奉献的科研人员，是他们让中国的天空更加安全，让中华民族在世界舞台上挺起了脊梁。在他们的努力下，中国空军正向着更高的目标展翅高飞，守护着祖国的每一寸蓝天 。
