汽车产业发展的好不好，要看两点，一个是看企业的财务稳健不稳键。汽车产业是重资产，长周期，持续性运转为特征，从汽车厂购入各种零部件开始，到一辆车卖出去，整个过程可能需要一两年，这个过程中，存在着巨大的资金需求，所以它这个重，是真的重，论斤计量的重在。
所以企业越大，资金需求就越大，总负债与企业规模与营收相关，可以看一下全球的汽车行业，几大外企普遍负债率在60%～80%，几大内企也负债率也一样的高，而且企业营收规模越大，负债总额越大，大众，比亚迪的负债总额大就是这个原因。
财务稳健不稳健，怎么看，看还账的利息成本与近期内还账的压力，如果一个企业的有息借款占比小，短期还款额小，那么它财务压力就小，短期内没有还债压力，经营上的自主度就高。
国内几个车企为什么平均稳健性高，这就是第二个原因，那就是看企业的发展趋势，汽车行业的“东升西降”，非常鲜明，财务报表上能看出来，但是我喜欢更直白的讲一下战略原因，那就是汽车行业已经悄然的进入了电气化与智能化主导的大时代。
扎根于中国市场的企业，在电气化与智能化的技术变革上很积极，也处在全球绝对的领先阵营。这个群体，不仅仅包括中国的企业比亚迪、鸿蒙智行、吉利、小鹏、理想等，也包括老早就来中国扎根的特斯拉，已经刚下定决心将全球电动车总部放在中国的宝马。
这些企业符合市场变革的大趋势，相比较那些落后于行业技术变革趋势的，自然发展的比较好。反映到财务上，就更加健康一些，因为它们造的车，赚钱不赚钱，毕竟好卖，要比那些看着一大堆油车需要清理出去库存的企业，舒服多了。
今年开始，一大堆油车也开始拥抱智能化，说明的就是，他们也不愿意被电气化与智能化这个大周期甩开。
而早已经在这个赛道上的，显然是会更从容一些。
战略上要跟随正确的技术路线，财务上保持稳健，这就是部分内企发展的越来越好的原因，坚持住。
