雷军坦言心情低落，过去一个多月遭遇了创办小米以来最艰难的一段时间。坦白讲，我感觉

雷军坦言心情低落，过去一个多月遭遇了创办小米以来最艰难的一段时间。坦白讲，我感觉这表态属实没啥必要，雷军自打把个人形象与小米集团绑定充当企业营销桥头堡的那一天开始就应该有时刻准备面临重压的觉悟，这个世界上根本就没有只占便宜永不吃亏的事儿。

从公关角度出发，我认为绝大多数危机公关的难点都是无法正面公众摆出铁证支撑叙事所导致的。咱们不妨来一起回顾下小米过去一个多月所面临的负面舆情，包括但不限于：铜陵高速车祸事故、公众质疑小米辅助驾驶、车主质疑小米SU7 Ultra更新灰度OTA限制最大马力、用户质疑小米SU7 Ultra挖孔机盖真实性能、部分下单者想要无损退订……那么小米面对这些负面舆情又是怎么回应的呢？

关于铜陵高速车祸事故：雷军发文称“无论发生什么都不回避，将跟进事件处理进展，尽最大努力回应家属与社会关心的问题”，但截至目前我没有看到有关方面披露调查结果。

关于小米辅助驾驶：小米在新车订购界面将“智驾”更名为“辅助驾驶”，雷军微博自铜陵高速车祸事故发生后便再也没有营销过智能驾驶或辅助驾驶。

关于更新灰度OTA限制最大马力：第一时间停止更新，小米汽车官方账号发文面向车主严正道歉。

关于挖孔机盖真实性能：小米汽车官方账号声称可以提供部分气流导出与辅助前舱散热的功能，但除了碳纤维整体使用面积达到1.73㎡与整车减重1.3kg之外，没有披露其他数据。

关于无损退订维权呼声：未交付订单可以限时改配，向选择挖孔机盖的车主赠送20000积分（价值200块钱），无损退订暂无回复。

大家看到了，小米针对上述负面舆情基本上都有回应举措，但这些回应能否在事实层面站得住脚，这就需要各位自己去评判了。互联网时代节奏飞快，如果事实证据不足，那么一波回应就会带来另一波公众质疑，一次舆情很可能会引发一连串负面事件。

这时候老板站出来喊苦喊难根本起不到任何实际作用，别说雷军了，马斯克在欧美早就成为众矢之的了，也没见人家叫屈啊。余承东前段时间讲什么“人人买得起”不也是被网友追着喷吗？最后直播时不还是表示“虚心接受批评意见”？

我建议雷军有事儿说事儿，就算要打情感牌那也要等问题解释清楚之后。不过话说回来，个人感觉雷军说了那么一大堆，真正的重点应该是“状态开始逐步恢复”，我估计他后面又要开始每天高强度发博营销了。

雷军说过去1个月是创业最艰难时期新星闪光计划魔金石科技[超话]