这几天C919的LEAP-1C发动机被美国断供，网上国产CJ1000a的名声大噪，各外围人士纷纷夸口赞扬，很快就能替代的呼声甚嚣尘上，甚至大有年内就能替代LEAP-1C发动机的架势。 目前国际上能够生产大型民航客机发动机的企业是： 通用电气航空 （GE Aviation）、普拉特·惠特尼集团公司（Pratt & Whitney Group）、罗尔斯·罗伊斯公司（Rolls-Royce）、赛峰集团（Safran Group）。 C919使用的发动机是 LEAP-1C 涡扇发动机，由美国通用电气 和 法国赛峰集团 合资的CFM国际公司研制。这款发动机占C919售价的约31%，是C919最重要的进口部件之一。 民用航空发动机的研发周期通常为20至30年，具体时间受技术复杂度、国家工业基础等因素影响，全新研制一型先进航空发动机一般至少需要20年以上甚至更长时间，这还是欧美不对其合格证设置认为障碍的最好情况。 2017年9月，长江-1000发动机的研制工作已进入实质性阶段，并明确其未来将适配C919客机。此次表态首次通过官方渠道确认了该发动机的研制动态，但未透露具体技术参数与量产时间表。国产CJ-1000A发动机如果进展顺利，2030年左右可获CAAC适航认证（欧洲航天航空局EASA及美国联邦航空局FAA认证无法预测），2035年商用，但依然面临性能、供应链及国际认证挑战。 按此大致推算，我国的cj1000a最快可能也要在2035-2037年左右才能投入使用，民用航空发动机可不是大跃进大炼钢铁，不是几天甚至几年就能搞定的。国产替代发动机形势没有那么乐观，估计还是得通过与美方谈判解决问题。
难得糊涂
20到30年是怎么推算出来的？是没民用航空发动机之前，还是现在？别再瞎忽悠了
雨过天晴
小编不会看新闻吗，我国为什么还要按步就班的去美西方的适航证，国内领先使用，先取得中国的适航证就行，对于美西方是相互的认证，如果西方取不中国的适航就不能在中国销售，同理
用户10xxx93
编者凭什么推断CJ1000要十多年后才能商用，适航证吗？无聊！
用户10xxx23
2028年全面装机！
wmy
早就开始代用试验了，航路上有许多备降机场，各种检测、维护、保养，各种研发项目，直到可以完全代替进口。就像我们的核武器，应该没有外国零件吧。
槑燚赑皕
由此，中国应该禁止向含有美资的全球所有公司禁运稀土等战略物质。因为塞风不在美国确执行美国的限制令，看来我们的政策对范围限制的太少了。
石头
早几年我就提过这个问题，当时一些人认为我是杞人忧天，现在看来，我对西方那伙劫匪的看法是对的。
怡然
一万年太久，只争朝夕！你凭什么说C919还要20—30年？C919的发动机长江1000，上个月已经更换到C919机身上面去了。之前，C919的长江1000发动机，已经在运20上面挂载飞行了2500小时，证明性能可靠，安全性好。长江1000发动机，已经是“两岸猿声啼不住，轻舟已过万重山”啦！你的“猿声”就不要啼了。
用户51xxx86
这种小编还出来骗钱
用户13xxx08
今年就会上机测试，明年商用
湛蓝
笔者是在国外学文科的吗
安源
小编不懂装懂
坚胜
特朗普这招是为波音买单，不买发动机可以卡中国十年时间，但以后就没机会了，后继都是发动机先行了！
用户14xxx87
应该也不会那么晚，否则C919就无法继续下去了！
芦荻飞花
扯淡，肯定会比你讲的提前很多。
戈比劳王
主要问题解决了的话 其它不是问题
李宗政
违约金多少？