馆长下午的比亚迪之旅直接把台湾人搞自闭了，直播间几度崩溃关闭，他们20多万才能买

馆长下午的比亚迪之旅直接把台湾人搞自闭了，直播间几度崩溃关闭，他们20多万才能买台飞度，弹幕一片哀嚎要买比亚迪，跪求比亚迪赶紧进台湾。   这位在岛内拥有百万粉丝的健身博主，8月17日下午带着团队走进比亚迪深圳园区，原本只是想看看电动车技术，结果全程被震撼到语无伦次，直播间里台湾网友的弹幕更是刷得服务器几度崩溃。   一进比亚迪园区，“馆长”就被一面长达几十米的专利墙惊到了。墙上密密麻麻挂着超过3万项专利证书，从电池技术到自动驾驶，全是比亚迪自己研发的核心技术。   他对着镜头感慨：“台湾车企搞了几十年，连个像样的专利都拿不出来，人家比亚迪光专利墙就比台湾整个汽车业的家底还厚。”   更让他震撼的是“刀锋电池”的展示——工作人员现场用钢针刺穿电池，不仅没起火爆炸，还能继续正常供电。这种安全性让“馆长”直呼：“这要是在台湾上市，特斯拉Model Y还卖得出去吗？”   参观过程中，“馆长”体验了比亚迪最新款的SUV车型，当听到这款带无人机起降平台的车型在大陆售价不到20万人民币时，他直接在直播间喊出：“台湾人花20多万只能买台飞度，这里同样的价格能买台带无人机的SUV，这差距也太大了吧！”   这句话瞬间点燃弹幕，“台湾车企在抢钱”“比亚迪赶紧来救我们”的留言刷屏，导致直播平台服务器多次崩溃。   事实上，台湾汽车市场的高价现象早已被民众诟病。   以本田飞度为例，这款在大陆售价8万多人民币的小型车，在台湾要卖到70万新台币（约合16万人民币），而比亚迪同级别电动车“海鸥”在大陆只要7万人民币，性能还更优。   更夸张的是特斯拉Model Y，在台湾售价高达244万新台币（约合56万人民币），是大陆售价的两倍多。   这种巨大的价格差让台湾网友在直播间哀嚎：“我们不是买不起车，是被台湾车企和当局联手坑惨了！”   最让台湾网友破防的是比亚迪的“云巴”系统。这种无人驾驶的轨道交通车辆，不仅造价只有地铁的三分之一，还能根据客流实时调整线路。   “馆长”乘坐时感叹：“台湾花几百亿建的捷运系统又慢又贵，人家比亚迪的云巴都能上天了，这差距不是一星半点。”   直播间里，有网友翻出台湾当局2024年的财政预算——光补贴燃油车就花了200亿新台币，而电动车充电桩建设经费只有区区5亿。   这种“开倒车”的政策让网友们愤怒：“钱都拿去养燃油车利益集团了，我们老百姓只能当冤大头！” 比亚迪的技术实力和价格优势，彻底暴露了台湾汽车产业的困境。   岛内最大的车企裕隆集团，几十年来一直依赖日本技术，连发动机核心部件都要进口，根本没有自主研发能力。而比亚迪不仅实现了电池、电机、电控全产业链自主化，还能把成本压到极致。   “馆长”在直播中痛斥：“台湾车企就是日本车企的打工仔，赚的钱都被日本人拿走了，留给台湾消费者的只有高价和落后技术。”   更让台湾网友心寒的是当局的态度。早在2025年6月，就有消息传出比亚迪计划通过泰国工厂生产腾势品牌车型进入台湾市场，售价只要100万新台币（约合23万人民币），比同级别进口车便宜一半以上。   但台当局立即出台禁令，声称要“防止大陆汽车冲击台湾产业”，甚至威胁对违规进口的经销商最高罚款300万新台币。   这种“宁可让民众多花钱，也不让大陆产品进来”的做法，让网友们在弹幕中怒骂：“民进党是在保护台湾产业，还是在保护既得利益集团？”   国台办发言人朱凤莲在8月13日的新闻发布会上也指出，民进党当局为了政治私利，罔顾台湾民众对优质产品的需求，这种倒行逆施只会让台湾产业越来越落后。   事实上，比亚迪已经在全球60多个国家和地区上市，唯独台湾市场被政治因素人为隔绝。有台湾车商私下透露，不少消费者已经通过代购渠道购买比亚迪电动车，甚至不惜支付高额运费和关税。   这种“用脚投票”的行为，充分反映出台湾民众对当局政策的不满。   “馆长”的直播让台湾网友看到了大陆科技发展的真实水平，也撕开了台湾当局“信息茧房”的遮羞布。   这场直播不仅让台湾网友集体破防，更让民进党当局陷入舆论漩涡——当民众发现对岸的科技已经远远把自己甩在身后时，所谓的“台湾价值”在比亚迪的专利墙和电动车面前，显得如此苍白无力。