比亚迪要出院士了。
8月20日，中国工程院发布《关于公布中国工程院2025年院士增选有效候选人名单的公告》，
其中，比亚迪股份有限公司廉玉波位列机械与运载工程学部名单。
很多人对比亚迪的船夫哥比较熟悉，
而廉玉波就是比亚迪的一号工程师、首席科学家，王传福造车的“左膀右臂”。
比亚迪的汽车业务能走到今天，廉院长的功劳可是不小。
廉玉波1964年出生，江苏仪征人。
年轻时最爱的不是汽车，而是飞机。
追着这个梦想，上世纪80年代初，
不到20岁的廉玉波以高出分数线60分的成绩考入南京航空航天大学，
以为从此就可以造飞机,
命运却给他开了一个大玩笑。
本来是分到扬州柴油机厂工作的他，
被当时急需人才的仪征汽车厂半路“劫”走，成为了仪征汽车厂当时唯一的大学生。
虽然学的是飞机，但是工作的头4年，
廉玉波以“委派”名义，到天津的中国汽车技术研究中心学习深造，
补完了汽车专业本科及硕士阶段的全部理论知识，快速搭建起汽车专业的知识技能体系。
廉玉波在仪征汽车厂工作了13年，
从一个基层技术员干到副总工程师，
期间还作为总设计师完成了自主设计的一款7座MPV车型，
却因当时缺乏自主生产先例而被搁置。
2003年37岁的王传福，
正在迫切为自己的“造车大业”寻找一位技术总师，就像刘备需要诸葛亮。
于是王传福首次在上海金茂大厦见到了廉玉波。
2004年，40岁的廉玉波正式加入了比亚迪。
之后，廉玉波带队做出了比亚迪首款广受认可的经济性紧凑轿车F3，
不到一年，F3销量就超过10万台，成为历史上销量最快超10万的自主品牌。
后续，研发团队在廉玉波的带领下，比亚迪陆续推出了F0和F6，均大获成功。
2010年，比亚迪双模电动车F3DM及纯电车e6在底特律车展横空出世，
这是廉玉波带领的研发团队最新的作品。
F3DM，从车型上溯源，其实就是后续比亚迪爆款车“秦”的前身。
新能源时代，比亚迪的爆款车的秦、唐、宋…车型总负责人都是廉玉波。
比亚迪冲击高端的腾势、仰望，廉玉波同样是技术最高负责人。
截至2024年6月，廉玉波先后以第一完成人获得国家科学技术进步奖二等奖2项 ；
中国汽车工程学会科技奖特等奖2项，广东省科学技术奖特等奖1项。
比亚迪能有今天的成就、体量，
廉玉波的功劳的确不可估量。
比亚迪也成为中国新能源汽车龙头、电动化一哥，
中国汽车“换道超车”的技术旗帜。比亚迪总工提名候选中国工程院院士比亚迪或要出院士了比亚迪汽场全开
