在仁爱礁非法“坐滩”的破烂军舰恐成马尼拉在南海耀武扬威最后的希望。据美联社报道，5日两名匿名菲律宾官员声称，菲方已完成了对“马德雷山”号的运补任务和人员轮替，期间没有发生意外事件。 南海地区资源丰富，战略位置重要，多个国家围绕岛礁主权展开长期博弈。仁爱礁位于南沙群岛，属于争议区域。 菲律宾于1999年将一艘二战时期的老旧登陆舰故意搁置在浅滩上，作为驻守点，以此宣示存在。 该舰艇原本为美国海军所有，后转交给菲律宾海军使用，船体长约100米，结构简单，主要用于运输。 多年来，菲律宾定期派遣船只运送食物、水源和替换人员，以维持舰上少量士兵的运作。中国方面多次表示，此举侵犯主权，要求尽快移除舰艇，避免进一步紧张。 国际社会关注此事，因为南海航道关乎全球贸易，任何摩擦都可能影响周边稳定。 菲律宾的举动引发外交交涉，双方通过临时安排处理补给事宜，但潜在分歧始终存在。美菲防务合作框架下，美国提供情报和技术支持，推动菲律宾加强南海活动。 菲律宾的补给任务通常每月进行一次，涉及民用船只和护卫艇，从巴拉望岛出发，穿越数百公里海域。 2024年上半年，多次行动遭遇干扰，如6月17日，中国海警船阻拦菲律宾船队，导致碰撞和人员受伤。 菲律宾武装部队试图运送物资，但部分船只被拦截，补给未能完全到位。菲律宾官员指责对方使用危险手段，包括水炮和登船检查。 事后，菲律宾公布视频证据，展示船只受损情况，以争取国际舆论支持。中国海警则称全程监管，防止运入建筑材料或武器，确保仅限于生活必需品。 类似事件在2023年也发生过，如10月22日，菲律宾船只被拦阻，未能顺利接近舰艇。 这些摩擦反映出管控难度增大，菲律宾坚持补给以维持舰上人员生存，而中国强调主权立场不变。 美军驱逐舰偶尔出现在附近海域，执行巡逻任务，增强菲律宾信心，但未直接介入补给过程。 进入2024年下半年，补给行动有所变化。7月27日，菲律宾船队顺利抵达仁爱礁，运送物资和轮换人员，没有报告冲突。这次行动基于中菲达成的临时协议，强调提前申报和监管。 菲律宾外交部表示，任务在专业协调下完成，体现了双方避免对抗的努力。中国海警全程跟随，但保持距离，未采取阻拦措施。 类似12月12日的补给，也经允许进行，菲律宾使用民船运送生活用品。中国发言人刘德军指出，监管旨在确认无违规物品 菲律宾方面强调，这些行动符合专属经济区权利，支持舰上士兵的基本需求。 美军舰艇在南海活动频繁，如驱逐舰执行自由航行任务，监视区域动态。菲律宾军事领导人表示，这样的外部支持有助于平衡力量，避免单方面压力增大。 整体看，补给频率虽维持，但每次都需外交沟通，以减少意外风险。 2025年情况进一步复杂化。3月25日，中国外交部副部长陈晓东与菲律宾官员通话，重申要求拖走坐滩军舰。 菲律宾回应称，将继续运补，但避免运入加固材料。6月后，中国中止部分补给通道，导致舰上物资短缺。 8月22日，菲律宾武装部队总司令布劳纳警告，若士兵因饥饿死亡，将引发严重后果。舰艇已断粮90多天，士兵依赖有限储备维持。 菲律宾媒体报道，舰体裂缝扩大，结构不稳，但政府拒绝移除，视其为主权象征。中国方面表示，人道主义出发允许生活补给，但反对永久占用。 国际观察家指出，此事考验中菲关系，也涉及美菲条约义务。美国国家安全顾问沙利文表示，支持菲律宾补给努力，并强调条约适用于该舰。 南海巡逻增多，美军舰艇与菲律宾海军协调，分享情报，以应对潜在威胁。 舰艇状况日益恶化，已搁浅26年，船体多处锈蚀，维修依赖补给运输工具。 菲律宾考虑加固选项，如更换部件，以延长使用寿命。知情人士透露，2024年已进行大量修复，预计还能维持至少10年。 这引发中国不满，认为此举违反协议，旨在永久化存在。菲律宾国防部长表示，优先恢复补给，避免士兵健康风险。 南海其他争议如仙宾礁，也出现类似摩擦，菲律宾海警船撤离后，中国加强巡逻。整体局势显示，仁爱礁问题不仅是双边争端，还牵涉区域安全架构。 菲律宾推动国内立法，明确海上权益，以法律基础回应挑战。美国等盟友表达关切，呼吁遵守国际法，维护航行自由。 当前，仁爱礁周边船只活动频繁，中国海警船保持存在，菲律宾船队需谨慎规划路线。 2025年4月24日，中国外交部发言人再次敦促菲律宾停止折腾，拖走舰艇。菲律宾则通过多渠道外交，寻求理解。 事件发展显示，补给虽偶尔顺利，但长期解决方案缺失。菲律宾士兵轮换周期数月，面对资源压力，任务执行更趋谨慎。美军驱逐舰的巡逻虽未直接护航，但提供威慑，影响中国行动强度。 专家分析，此类事件可能推动更多国家介入，形成多边对话机制。菲律宾政府强调，和平管控是优先选项，避免升级为更大冲突。
