美国著名智库《国家利益》最近发了篇文章，专门把中美两国的五代舰载机拉出来好好比了

美国著名智库《国家利益》最近发了篇文章，专门把中美两国的五代舰载机拉出来好好比了比。   这文章没玩虚的，不搞一边倒吹捧，实打实承认咱们的歼 - 35 面对 F-35C 时，手里攥着不少硬优势。就说飞行速度吧，歼 - 35 明显比 F-35C 跑得快，这在战场上太关键了。   要么能抢在对手前头赶到交火区，要么遇上危险能赶紧溜，等于天生就握着 “先动手” 或者 “保平安” 的主动权。   国内军事专家张军社之前就提过，歼 - 35 的载油量、载弹量和作战半径都比 F-35C 强，隐身性能也不含糊。   这可是咱们自己搞的新一代舰载机，跟歼 - 15T 搭伙干活，能让航母编队的突防和打击能力直接上一个档次，算是中国海军从近海往远海走的标志性装备。   不过《国家利益》的分析里藏着更深的门道，他们觉得 F-35C 能稍微占点便宜，关键赢在那些 “看不见却管用” 的地方。   要说 F-35C 的优势，先得提它那套 “大脑” 和 “神经”。这飞机装了套叫 “宝石台” 的综合航电系统，核心是个综合核心处理器。   说白了就是把几十台电脑的劲儿拧成一股，能把雷达、光电传感器收到的信号，还有队友传过来的信息全揉一块儿，直接给飞行员呈现出清清楚楚的战术画面，不用飞行员对着一堆数据瞎琢磨。   更厉害的是它的数据链，能跟航母上的 E-2D 预警机、编队里的驱逐舰实时传信息，等于整个作战体系都在给它当 “眼睛”“耳朵”。   虽说歼 - 35 也能跟空警 - 600 配合，但 F-35 这套系统磨合十几年了，软件代码堆了上千万行，实战里的反应速度和靠谱程度都是经过真刀真枪验证的。   光有聪明脑子还不够，真刀真枪的经验才值钱。F-35C 早就不是停在图纸上的样子了，美国海军的 “卡尔・文森” 号航母带着它去过南海，还搞过实战演练呢。   那艘航母上搭着第二舰载航空联队，其中就有装备 F-35C 的 VFA-147 攻击战斗机中队，跟 F/A-18E/F 战斗机、EA-18G 电子战飞机配合作战，一套战术玩得相当溜。这种实打实的部署经验太金贵了 。   在航母上弹射起飞时怎么调姿态、海上高盐高湿环境下零件容易出啥毛病，这些都是一次次飞出来的门道。   反观歼 - 35，2025 年才刚启动量产，首批二十架刚在沈阳厂下线，虽说已经在跟福建舰搞适配试验，但还没经过长期海上部署的 “烤验”，好多实战细节得慢慢磨。   更关键的是 F-35C 的后勤保障，简直是为航母量身定做的。航母甲板和机库就那么点地方，没法堆太多维修人员和零件，F-35C 专门搞了套自主式后勤系统，核心是个 PHM 故障预测系统。   这玩意儿就跟给飞机装了个随身医生似的，身上各处的传感器盯着零件状态，能提前知道哪儿可能出毛病，不等坏了就备好备件，还能通过数据链把需求传给后方，让维修的人和零件精准到位。   而且它换零件特别方便，取消了中间维修环节，用 6 件标准工具就能搞定，大大提高了出动率。要知道在海战里，谁能更快把飞机派出去，谁就多一分胜算。   更有意思的是，F-35C 的发动机直径太大，MH-60 直升机和 C-2 运输机都装不下，美军还专门配了 CMV-22 “鱼鹰” 来运发动机模块，这套搭配早就磨合顺了。   当然 F-35C 的发动机也没掉链子，普惠的 F-135 发动机最大加力推力很足，虽然极速不如歼 - 35，但加速性能和持续机动性很稳。   而且这发动机也装了 PHM 系统，维修人员能实时盯着状态，不用担心在海上突然趴窝。不过《国家利益》也没回避 F-35C 的短板，比如它的侧向隐身性能一般，遇上 S 波段雷达就得打折扣，这正好是歼 - 35 能发挥优势的地方。   其实《国家利益》这么说，不是单看飞机本身的参数多亮眼，而是算的 “综合账”：F-35C 有成熟的作战体系撑着，有实打实的实战经验，还有能跟航母完美适配的后勤保障，这些加起来让它现阶段稍微占点便宜。   但文章也承认，歼 - 35 的后发优势太明显了，航程、载弹量这些硬指标摆在那儿，而且中国生产线给力，年产能轻松能破百架，再加上跟空警 - 600 预警机的配合越来越熟，再磨两年，追上甚至反超都不是没可能。   毕竟武器装备的比拼从来不是一锤子买卖，后续的升级改进、实战磨合，才是真能定输赢的关键。