一吨沥青的价格是水泥的10倍还不止，明明水泥路面更坚硬，成本也更低，为什么中国大部分的高速公路都是用的沥青？ 麻烦各位读者点一下右上角的“关注”，留下您的精彩评论与大家一同探讨，感谢您的强烈支持！ 咱们国家的高速公路现在可是四通八达，总里程稳坐世界前排。不知道您开车时有没有琢磨过，为啥脚下这路总是黑乎乎的沥青铺的，而不是看起来更结实的水泥呢？ 单看材料钱，沥青可比水泥贵多了，这账面上好像挺不划算。但您要是仔细扒一扒这里头的门道，就会发现事情没那么简单。 水泥这玩意儿，优点确实明摆着：硬度大、强度高、价格便宜还特别耐用。像盖楼修桥这种需要承重的地方，水泥绝对是顶梁柱。 很多人就觉得，这么硬实的材料，拿来铺天天过重卡的高速公路不是正合适吗？但您想啊，高速公路伺候的是飞驰的车流，不是静止不动的楼房。 车子以百公里时速跑起来，对路面的要求可就复杂多了：得能吸收震动、保证轮胎抓地力、下雨不能打滑、噪音还得小点儿。 这些方面，柔性十足的沥青反而占了上风。它就像个厚实的垫子，能跟着地基微微变形，不容易开裂。 碰上雨天，沥青路面密密麻麻的小空隙能很快把水排走，不容易形成危险的水膜，轮胎抓得住地，安全多了。反观水泥路面，下雨天容易积水，车开过去风险就大一些。 再说说修路的事儿，咱们国家高速建设起步晚，但架不住发展快，工期要求紧。水泥路铺完得耐心养着，等上将近一个月强度才能上来，这段时间路没法用。 沥青路就利索多了，铺好压结实，温度降下来就能通车，快的话一天之内就能跑车了。这对于抢修工程或者急着通车的地段，省下的时间带来的社会效益，可比材料那点差价划得来。 有老师傅打个比方：水泥路像是个娇贵的大家闺秀，得小心伺候；沥青路则像个皮实能干的小伙子，随叫随上。 路上跑久了难免有损坏，这时候修补起来差别就更明显了。沥青路面哪儿坏了补哪儿，常常晚上施工，天亮了照常通车，不影响大家白天赶路。 水泥路可就麻烦了，一旦破损，经常得大动干戈，把整段路砸掉重来，而且养护期照样省不了，一弄就造成大堵车。在车流密集的高速公路上，这种便捷性太关键了。 还有几个影响咱们开车体验的事儿，一是噪音，水泥路面硬，车胎压上去动静大，跑高速时胎噪特别明显。沥青路面软和，能吸音，车里安静不少。 还有灰尘，水泥路面光溜溜的，灰尘沾不住，车一过尘土飞扬。沥青路面带点黏性，结构也有空隙，能吸附些灰尘，扬尘就少点，对路边住户和空气质量都友好些。 再就是视觉，水泥路白天反光扎眼，容易让司机视觉疲劳。沥青路颜色深，吸光，不刺眼，还能减少冬季结冰的风险。 说到花销，不能光盯着材料单价。沥青路虽然可能十年左右就需要中修，水泥路可能二三十年才大修，但沥青每次维护成本低、影响交通时间短。 算总账的话，沥青路的综合成本未必更高，尤其是在看重通行效率的高速公路上。有司机调侃说：水泥路是前期让你省心，后期让你堵心；沥青路是前期多花钱，后期省大事。 当然啦，水泥路也不是毫无用武之地。像收费站广场、大桥隧道、机场跑道这些特别需要承重或者怕高温的地方，更结实耐压的水泥路面就是首选了。这说明啊，没有绝对的好材料，只有最适合的场景。 这么一看就明白了，国家花大价钱选择沥青铺高速，看中的是它带来的综合效益：行车更舒适安全、施工不拖沓、维护少堵车、环保降噪。 这可不是简单算算材料成本就能看透的。下次您开车跑高速，感受着车里的平稳安静，或许就能体会到这背后精细的考量了。 信息来源： 中国公路《知识帖丨为什么高速公路是沥青路面，收费站却是水泥路面？》 澎湃新闻《为什么高速公路是沥青路面,收费站却是水泥路面?》 厦门公路《【公路常识】沥青路面与水泥混凝土路面》 菏泽交通《高速公路路面材质为什么首选沥青？》
用户10xxx27
开车舒适度对比一下就知道了为什么要用沥青。