闻泰科技还是深谋远虑啊，在收购了荷兰安世半导体以后，并没有把宝全押在荷兰，而是选择把大部分产能放在了国内，这一点很高明。 2019年，闻泰科技花了约340亿元完成对安世半导体的收购，这在当时是中国半导体行业最大的跨境并购案。安世可不是普通企业，它前身是荷兰飞利浦的半导体部门，在二极管、晶体管等产品领域出货量全球第一，车规级功率芯片更是排在世界第二，客户包括特斯拉、博世这些全球巨头。 按常理，收购这样的海外龙头，很多企业会直接用现成的海外产能，省事又能快速运转，但闻泰没这么干。 它心里很清楚，现在国际环境变数多，海外产能就像悬着颗雷，说不定哪天就因为政策变动出问题。 早几年安世收购的英国晶圆厂，后来就被英国政府以安全为由逼着卖给了美国公司，这事更让闻泰坚定了迁产能的想法。于是闻泰陆续在东莞、淮安砸钱建超级工厂，2022年东莞基地先投产，一年能产300亿颗芯片，是荷兰工厂产能的3倍还多，2023年淮安基地也跟上，专门生产新能源车用的第三代半导体。 到2024年，安世全球72%的产能都落在了中国境内，这步布局后来真派上了大用场。 首先，国内有巨大的市场需求撑着。 2024年中国芯片总需求量达到1180亿颗，光汽车电子领域的需求就占了21%，而且新能源汽车销量都到950万辆了，每辆车的芯片用量从300颗涨到340颗。 安世的芯片正好是新能源车离不开的关键部件，一台新能源车得用一千多颗它的器件，缺一颗都没法下线。产能放在国内，给比亚迪、蔚来这些国内车企供货的时间从12周缩短到4周，效率提了3倍，自然能抓住更多生意。 要是还把产能留在荷兰，光运输和报关就得耽误不少时间，根本跟不上国内市场的增长速度。 再者，国内的政策支持和产业链配套也帮了大忙。 这些年国家一直扶持半导体产业，建工厂能享受到税收、土地等不少优惠，这比在荷兰建厂成本低得多。而且国内半导体产业链越来越完善，从原材料到封装测试都有成熟的配套企业，不用像在海外那样依赖进口供应链。 安世在东莞的工厂承担了全球70%的封装测试业务，就是靠着国内完整的产业链支撑起来的，这既降低了生产成本，又减少了对外界的依赖。 最关键的是，这步布局避开了大风险。2025年9月，荷兰突然冻结了安世的海外资产，想通过这种方式掌控企业。 但这会安世真正的核心产能和利润来源早就到国内了，2025年上半年安世12.61亿元的净利润，占了闻泰科技归母净利润的266%，这些利润主要就来自国内产能。更有意思的是，欧洲车企近六成的芯片订单都靠中国产能供应，要是真断供，欧洲汽车产业先扛不住，特斯拉Model 3/Y的芯片缺口都已经达到40%了。 最后荷兰不得不主动协商，这就是把产能放国内带来的主动权。 要是当初闻泰把宝全押在荷兰，后果不堪设想。 之前美国把闻泰列入“实体清单”，已经给海外业务敲了警钟，这次荷兰冻结资产更是直接证明了海外产能的脆弱性。反观现在，国内产能稳稳运转，既保住了给国内客户的供应，也能通过合理方式对接海外订单，生意没受大影响。 从行业大趋势看，2024年中国半导体市场规模都到11280亿元了，消费电子、汽车电子这些需求还在涨。闻泰把产能迁回国内，正好踩准了市场节奏，既能贴近客户快速响应需求，又能借助国内的产业优势提升竞争力。安世在全球功率分立器件公司的排名从2019年的第11位升到第3位，连续多年中国第一，这背后离不开国内产能的支撑。 总的来说，闻泰这步棋不是瞎折腾，而是把市场需求、政策环境、风险防控都算在了前面。 既没丢了安世的技术优势，又靠国内产能扎稳了根基，哪怕遇到国际上的变数，手里也有主动权，这确实是深谋远虑的高明布局。