如何评价北京市郊铁路S2线2025年10月25日起截至南口站始发？ ------------------------------------ 截止至南口站，便意味着现有的S2线将不再能发挥原有的功能，S2老线进入了“准停运”状态。这既是对现有S2线的告别，但每次告别都意味着更好的开始，未来S2-东北环线地铁化运行开启的时候，南口站将被彻底地纳入地铁线网，南口-延庆/沙城的路段仍将长期保持内燃单线运行的现状，但也将具备继续加密的条件。 S2-东北环线通勤化改造将对既有车站改线或新建二线、并新建大量车站，并将线路向南延伸至CBD核心区的光华路，形成大站间距的城市轨交快线，最终实现地铁化运行。预计的工期到2030年，这也是北京第二条具备较高密度地铁化运行的市郊铁路。 回顾一下2018年我对正值壮年的S2的记录吧。在那个夏天，京张高速铁路还没有通车，通过铁路前往八达岭的唯一一种方式便是通过S2。八达岭站站台上挤满了回程的人们，车厢内就只能席地而坐了。一转眼，那已经是7年之前的事儿了。 黄土店-延庆/沙城的水牌已经绝版了（摄于2018年）八达岭车站（摄于2018年）站台上候车的乘客们（摄于2018年）站台上候车的乘客们（摄于2018年）S2，让五年后我们再见吧！