快讯 快讯德国媒体对中国喊话了德国媒体又对中国不满意了，原因竟然是德国汽车工业断供芯片给中国。 这话说出来自己不脸红吗？前脚靠着中国市场赚得盆满钵满，后脚一出问题就甩锅中国，德国媒体这套操作真是越来越熟练了。大众去年在华卖一辆车赚一分，全年硬是干出300亿欧元利润，占全球收入四成！你告诉我这叫“依赖”？这叫救命稻草还差不多。没有中国市场撑着，大众早就在电动化转型的坑里翻车了。 现在倒好，芯片一紧张，就开始抱怨中国不配合、政策不友好。可你有没有想过，人家中国为什么要给你优先供货？你德国车企在中国建厂的时候，说白了图的就是便宜的劳动力、成熟的供应链和巨大的市场。结果技术你不肯转让太多，核心研发还留在狼堡，现在供应链出问题了，回头怪中国不够意思，这算哪门子道理？ 特斯拉早就看明白了。上海工厂从头到尾本地化率拉满，国产芯片、国产电池、国产软件，人家根本不等美国那边慢悠悠的节奏。2023年，中国自己生产的汽车芯片已经占到整车用量的25%，而且全是实打实用出来的，不是实验室里吹出来的。可德国车企呢？还在那抱着博世、大陆那套老系统不撒手，嘴上喊着电动化，骨子里还是那个“德系至上”的老古董思维。 更可笑的是，德国一边喊着“去风险”，一边对中国依赖越陷越深。科隆经济研究所的数据清清楚楚：2024年，德国对中国进口依赖超75%的产品，比去年还多了6类。稀土71%来自中国，药品原料一大半靠中印，连最基础的工业催化剂都离不开中国供应。嘴上说得狠，身体却很诚实，这不是自相矛盾是什么？ 你以为德国真想脱钩？别天真了。巴斯夫在中国砸了上百亿欧元，生产线全靠中国稀土维持运转。政府要是真敢对中国稀土设限，他们高管第一个冲进议会拍桌子。大众的钬元素库存只够撑三个月，再断供，狼堡工厂就得停工，两万多人下岗，谁来负责？这不是危言耸听，是现实。 德国媒体现在跳出来指责中国，说白了就是转移国内矛盾。经济 stagnation（停滞），工业竞争力下滑，能源转型拖沓，这些问题根子在自己身上。十年前就知道中国在新能源、智能制造上猛追，结果德国还在那吹“工业4.0”，结果呢？“.0”没落地，“.5”都快被人超了。蔚来在德国建换电站，大众连回应都不敢，这不是技术差距，是心态崩了。 合作从来不是单方面的施舍。德国曾经是中国汽车工业的老师，但现在，学生已经能反过来教课了。比亚迪、小鹏、理想在欧洲攻城略地，德国本土消费者开始选中国车，不是因为便宜，是因为好用、智能、故障少。大众ID系列在德国本土都被挤出销量前三，你还好意思说技术领先？ 撕破脸？谁怕谁啊。中国不搞霸权，但也绝不是任人甩锅的软柿子。商务部早就说了，产业升级是市场规律，不是谁的恩赐。你德国可以选择不合作，但别指望中国市场永远为你敞开大门。全球化是双向的，不是你赚钱时笑嘻嘻，亏钱了就骂娘。 现在德国车企唯一该做的，是放下傲慢，真正把中国当成平等的伙伴，而不是提款机。想继续赚钱，就得接受中国的技术标准、产业节奏和市场规则。否则，下一个退出历史舞台的，可能就不只是某个车型，而是整个德系品牌的光环。 亲爱各位读者你们怎么看?欢迎在评论区留言讨论！