贪婪必须止步！上海两会发出了最强音：网约车抽成必须腰斩，死死钉在 10% 这条生死线上！别再说什么 “市场调节”，那是吃人的借口。司机在车里吃喝拉撒，你们在写字楼里坐地分赃？没门！这次就是要把刀架在平台的脖子上，不降费，就退场！ 现在很多人出门都爱打网约车，方便又快捷，但很少有人知道，网约车司机看着流水不少，实际到手的钱却少得可怜，核心问题就是平台抽成太高了。 这次上海两会上，人大代表把这个问题摆到了台面上，明确建议把网约车平台的抽成严格控制在10%以下，这不是随口说说，而是基于当下网约车行业的真实情况，替千万司机发声。 以前网约车刚兴起的时候，抽成大概就在10%左右，那时候平台靠补贴抢市场，司机能赚到钱，乘客能坐到便宜车，是三方都满意的状态，可慢慢的，平台站稳了脚跟，抽成就一点点涨了起来，越来越离谱。 根据2025年的行业公开报告，全国网约车司机的平均抽成大概是19.3%，也就是说，司机接一单100块的生意，平台就要抽走差不多20块，司机到手只有80块左右。 这还只是明面上的抽成，很多平台还有隐性收费，比如信息服务费、调度费，还有高峰溢价分成，这些加起来，有的订单实际抽成能超过25%。 有上海的司机公开过自己的账单，乘客付了120块，平台各种扣费加起来有48块，司机到手才72 块，相当于跑3单，就有1单的钱全给平台打工了。 可能有人会说，平台要赚钱，抽成高点很正常，这是市场调节，这话纯属借口，根本站不住脚，市场调节的前提是公平，可现在的情况是，平台掌握着派单权，司机没有任何议价能力，你不愿意接受高抽成，就接不到订单，只能被迫妥协。这不是市场调节，这是平台仗着自己的优势，无节制地收割司机的辛苦钱。 大家可以想想，网约车司机的日子到底有多难，他们一天到晚都待在车里，早上出门，晚上才能回家，中午没时间回家吃饭，就买个饭团、矿泉水凑活一顿，有时候忙起来，连上厕所都要找半天地方，更别说好好休息了。 很多司机为了多赚点钱，每天要开14个小时以上的车，座椅放倒就是临时床铺，长期下来，大多都有腰椎间盘突出、颈椎病这些职业病，甚至还有司机因为疲劳驾驶出事故，这都是高抽成逼的。 司机赚的每一分钱，都是实打实跑出来的，还要承担各种成本，比如车租，上海这边一辆网约车，每月租金大概要四五千块，还有油费、电费、保险费、车辆维修费，这些都是固定支出，按现在的抽成比例，司机日均流水500块，到手大概403块，一个月扣掉各种成本，净收入也没多少，很多司机连房贷、车贷都快供不起了。 而那些平台呢？工作人员坐在宽敞明亮的写字楼里，不用风吹日晒，不用长时间开车，就靠抽司机的辛苦钱盈利，2025年的数据显示，头部平台的抽成收入占其净利润的68%，也就是说，平台大部分的利润，都是从司机身上抽来的，这就不公平了，司机在底层拼命干活，平台却在上面坐享其成，这不是坐地分赃是什么？ 这次上海两会提出的10%抽成红线，完全符合实际情况，也不是要逼死平台。第三方行业机构测算过，平台每单的基础运营成本，包括技术维护、客服支持，大概在8%-9%，10%的抽成比例，足够平台覆盖这些核心成本，不会影响平台的正常运转，更不会让平台亏损。 有人担心，抽成降了，平台会不会涨车费，让乘客吃亏？其实不用担心，就算抽成从20%降到10%，平台只要把每单价格提高1-2块钱，就能维持原来的利润，对乘客来说，这几块钱根本不算什么，但对司机来说，好处就太大了。 按日均流水500块计算，抽成降到10%，司机每月能多赚1470块，这可是实实在在的收入，能大大减轻他们的负担。 更重要的是，这次两会的提议，不只是降抽成，还要求平台公开抽成计算公式和扣费明细，杜绝隐性收费，让司机明明白白赚钱，还要建立司机收入动态监测体系，确保降抽成的红利，真的能落到司机手里，而不是被中间环节分流。 别再拿市场调节当借口了，网约车本质上是民生服务行业，不是平台收割利益的工具。平台可以盈利，但不能贪婪，不能以牺牲司机的权益为代价，千万网约车司机，背后都是一个个需要支撑的家庭，他们靠开车养家糊口，不该被这样无情压榨。 这次上海两会发出的最强音，就是要给平台敲响警钟，贪婪必须止步，10%的抽成红线，必须死死守住，相关部门也应该尽快出台具体政策，把这个提议落到实处，强制平台降低抽成，不遵守的，就让它退出市场。 只有这样，才能让网约车司机的辛苦得到回报，才能让网约车行业回归民生本质，才能实现乘客、司机、平台三方共赢的良性循环。 现在，网约车行业的乱象已经持续太久了，司机的诉求也被忽视了太久，这次，是时候该给司机一个公道，该让平台收敛贪婪了。 10%的抽成红线，不是苛刻要求，而是底线，是对司机劳动价值的尊重，更是对民生行业的敬畏，任何人、任何平台，都不能越过这条红线。