你认为平陆运河建设最难的是什么?是根据季节安排施工计划及工序，必须要十分严谨认真，首先要与当地及上游的水利、水文、气象单位密切协作，依据当地气候水文历史资料实际情况和地势，听取他们的建议。
广西每年从春天起就开始降雨，雨量极大，几乎全是暴雨，雨季时间漫长，能迅速将已开挖的基坑和航道灌满水。若再进行施工，就需要大量抽水排涝，白白浪费大量时间，而且耗费大量电力及人力物力的成本，
这种貌似不可抗拒的自然灾害的风险，实际上是可以提前预防以及降低危害的，如果没有经验或考虑不当，便极容易造成整个区域的停工窝工，由此给施工单位造成极大的人力和设备浪费财物损失，引发赔付争议，
所以，在运河航道施工时，各段区不能随意挖开隔断相连。比如船闸部分往往要经历数年施工耗时相对久，因此，还需考虑另外设置围堰。
此外，广西很多地区为山区，地质多由石灰岩和不透水的花岗岩构成，极易引发山洪。这种洪水一旦汇聚，冲击力超乎想象，不仅会冲走工地的设施材料，还能轻易将大型钢铁吊车的吊臂拧成麻花。
用电问题， 广西是个农业生产重要的省份，因此每到干旱的季节，抗旱对电力需求极大，偏远山区及地方，电力设备容量以及输变电线载荷量很可能过于偏小，同时，功率因数补偿也是个大问题，不能满足施工的需要
此外，航道开挖是跨区域施工，各段距离远，施工可能要自行临时架设供电线路，又用电分属不同区域的电力局和网，在用电价格上，可能会存在差异，因此，由甲方进行统一谈判，会取得一定的优惠，
因此在签订合同前，必须合理选择合同管理方式。参与竞标和进场作业的施工单位，需具备较高施工水平和设备，严格听从安排，认真执行计划。
总体而言，各区域段施工单位的工作进展，必须遵循统一安排。