6月9日，随着最后一节钢梁在江面上精准对接，崇启公铁长江大桥主桥正式宣告成功合龙。别看这只是一条"合龙"消息，懂行的人都知道——这意味着这座桥的主体工程基本收官，接下来的桥面系、无砟轨道铺设、"四电"系统安装才算锦上添花。
它横跨长江入海口北支航道，全长4.09公里，主跨400米，是沪渝蓉沿江高铁这条国家"八纵八横"高铁大动脉的关键控制性工程。
桥面布局是经典的"上下分层"思路：
上层：双向六车道一级公路，设计时速100公里；
下层：双线高铁（350km/h）+ 双线城际（250km/h）。
大桥预计2027年具备通车条件。从2022年12月首根钻孔桩开钻到现在主桥合龙，两年半时间推平了一个又一个"教科书级难题"。接下来还有桥面系和无砟轨道要铺，活儿依然细，但最难的那道坎已经迈过去了。