京港高铁最后关键段冲刺开工，阜黄高铁织密中部高铁网

纵贯南北的京港高铁大通道，即将补上关键的最后一段。2026年6月9日，新建京港高铁阜阳至黄冈段河南境内施工图审查招标公告正式发布，至此，这条串联皖、豫、鄂三省的时速350公里高铁，已完成安徽、湖北、河南三省全线施工图审核招标筹备，距离计划8月的正式开工进入倒计时阶段，也成为2026年首条进入开工冲刺阶段的时速350公里国家级干线高铁。

作为国家“八纵八横”京港（台）通道的核心组成部分，阜黄高铁起自既有商合杭高铁阜阳西站，向南经河南信阳、湖北黄冈，接入既有黄黄铁路巴河线路所，正线全长318.1公里，桥隧比达76.6%。全线共设车站9座，其中新建车站6座，同步建设与沿江高铁的联络线、配套存车场等工程，项目总投资估算521.2亿元，批复建设工期4年。

从分段推进节奏来看，项目前期工作蹄疾步稳：安徽段、湖北段施工图审核招标已于今年3月、4月相继完成，此次河南段招标落地，标志着全线施工蓝图已基本成型，批复后即可启动施工招标。其中河南段正线长136.6公里，新建桥梁35座、隧道7座，设淮滨南、潢川南、新县北3座车站，投资196.52亿元；湖北段正线131.6公里，设红安、麻城西、武汉新洲3座新建车站；安徽段49.9公里则串联阜阳西、阜南两站，同步完善枢纽联络线体系。全线采用双线高速铁路标准，设计时速350公里，最小曲线半径、到发线长度等核心指标均按照最高标准配置，建成后将实现京港通道的全线贯通。

这条高铁的落地，更将为大别山革命老区带来发展新机遇。线路穿越大别山腹地，沿线多个此前未通高铁的县域将首次接入国家高铁网，既打通了皖北、豫南到鄂东的南北向快速通道，也让中部地区高铁网络进一步加密，为区域协调发展、老区振兴注入强劲的交通动能。随着开工节点临近，这条承载着三省民众期盼的高铁大动脉，即将从图纸走向大地，为中国高铁网再添浓墨重彩的一笔。