当全球多家航司缩减运力，中国民航正在反向扩容。2026夏秋航季数据很有说服力：通航国家86个，191家航空公司每周国际航班21047班，同比增长1.8%。仅6月一个月，我国航司就新开50条国际航线。货运同步加速，每周超5000班货运航班，同比增3.7%，1-5月新开通80条国际货运航线。

对比之下，中东地区航空公司今年预计集体亏损43亿美元，欧洲货运航空已宣布破产，全球多家廉航停飞。中国民航在地缘冲突+高油价双重冲击下逆势增长，背后逻辑是什么？

一是航线网络结构抗风险能力强。一带一路航线中，中方航司占比达74.7%，从传统欧美枢纽向新兴市场纵深拓展，形成多节点备份体系。二是全国网格化布局——不再是北上广单点放射，而是多枢纽联动。三是免签政策持续释放红利，深圳口岸外籍人员入境同比增32.9%，张家界国际航班外籍旅客几乎满座。

当全球航班紧缺成为常态，中国民航的逆势扩容不只是运营策略，更是在抢占国际航空格局重塑中的主动权。

来源：央视新闻、央视网

中国逆势增开国际航线航空创作计划