方盒子升级，插混带七座+华为ADS辅助驾驶，捷途旅行者7 C-DM曝光

6月，工信部最新机动车申报目录公示了捷途旅行者7 C-DM的信息，这是捷途旅行者系列首次推出插电混动版本，外观细节与燃油版有所不同，车身尺寸也做了相应调整。预计这款车将在今年三季度正式推向市场。

先看外观。捷途旅行者7 C-DM基本延续了燃油版的方盒子造型，但细节改动也不小。品牌LOGO从前格栅位置移到了发动机舱盖上，前格栅中间增加了一条与车身同色的贯穿饰条。

前后包围和轮眉全部改成车身同色设计，后车牌架挪到了后包围中央。这一套调整下来，燃油版旅行者那种硬派越野的粗犷感被明显弱化了，但整车看起来更干净、更简洁了。

不过燃油版上那些实用的越野配置倒是都在。车侧脚踏板、车顶行李架、侧开式尾门、车尾的“小书包”备胎罩全部保留。尾灯做了熏黑处理，门把手延续传统样式。

尺寸方面也有变化。参考同系列车型的数据，旅行者7 C-DM的车身长度达到了5034mm，轴距2800mm。相比燃油版旅行者4795mm的车长，加长了超过200mm。这次加长估计是为了第三排，因为申报信息显示，新车将采用2+3+2的7座布局。

动力系统方面，新车搭载1.5T涡轮增压发动机与电机组成的插电混动系统。发动机最大功率115kW。参考捷途旗下其他C-DM车型的数据，电动机功率预计可以达到199kW。参考奇瑞其他车型同规格电池的数据，容量推测为33.68kWh，CLTC纯电续航里程预计在200公里左右。但电机功率和续航数据目前还是基于同平台车型的推测，最终参数还得等官方公布。

智能配置方面，现款捷途旅行者C-DM的高配版本已经搭载了华为乾崑ADS 4智驾系统。旅行者7 C-DM作为升级版本，大概率会延续这套配置。

车机方面，现款车型采用的是15.6英寸中控屏幕+高通骁龙8255芯片。这些配置在申报信息中没有明确提及，但作为产品序列的延续，旅行者7 C-DM不太可能在这方面开倒车。

那这款新车到底想卖给谁呢？

从外观调整来看，捷途在有意把旅行者往城市方向拉。同色包围取代黑色越野套件，LOGO上移让前脸更精致，这些改动都指向城市用户。

但7座布局和保留的越野配置又说明了这车还能去野外。这种“既要又要”的定位在当下的汽车市场并不罕见，但能不能真正做到两头兼顾，是另一回事。

更大的挑战来自市场环境。2026年方盒子SUV的在售车型数量预计将突破50款。2025年方盒子SUV全年销量不止100万辆，旅行者7 C-DM此时所面对的不再是两年前的蓝海市场，而是一个产品严重过剩的红海。

捷途旅行者7 C-DM把硬派外观、插混动力和7座空间揉在了一起，看起来还挺有吸引力的。但如今的市场已经不是两年前捷途在方盒子市场上一骑绝尘时的那个市场了，竞品也不再是两年前的模样了。

还有，旅行者7 C-DM尽管延续了燃油版的承载式车身结构，但捷途的宣传一直强调是“轻越野”。到底多轻算轻？什么样的非铺装路面能走？什么样的不能走？这些恐怕用户得等买来之后自己试试才知道了。