在 20 万级二手插混轿车圈子里，比亚迪汉 DM 属于很难绕开的一台车。早期初代性能版靠强动力出圈，换代 DM-i 版本把低油耗、长续航做到均衡，加上市面上车源量大、售后网点随处可见，不管家用代步还是偶尔商务出行，想兼顾用车成本和二手流通性，14-24 万区间看二手中大型插混，汉 DM 是实打实的主流选择。
市场流通与残值表现
插混车型普遍残值不如燃油车，但汉 DM 在国产同级里稳居第一梯队，流通速度远好过吉利、长安等同价位混动轿车。行业统计五年分段保值率分别 76%、67%、60%、53%、47%，对比多数新势力插混高出 8 到 12 个百分点。
区分版本来看，后期 DM-i 省油长续航车源出手最快，车商收车积极性很高，正常车况上架一个半月内基本能成交；早年 2020 款 2.0T 四驱性能版受众更窄，流通周期会拉长不少。
近两年新款汉 DM-i 持续下调官方指导价，一定程度压低老款二手行情，但依托成熟 DM 混动系统、刀片电池稳定口碑，整体残值下滑幅度控制得很好，对比同期上市的其他国产插混，抗贬值能力优势明显。
各年款真实成交价
2020 款初代 DM 2.0T 四驱性能版，里程 7 万公里上下、无营运事故，成交价 12.2-14.8 万；公里数超 10 万、内饰磨损严重的车源，最低可到 10 万出头。
2022 款 DM-i 121KM 尊荣型，行驶 5 万公里内、全程 4S 保养，行情 15.3-17.6 万；同年长续航 242KM 版本，比 121KM 贵 1.7-2.3 万，成交价 17.8-20.5 万。
2023 款冠军版 DM-i 121KM 尊贵型，里程 3-4 万公里精品车况，市场普遍 18.6-21.2 万；顶配 242KM 旗舰行情 21.6-24.3 万。
2024-2025 款荣耀 / 智驾准新车，一万公里内个人一手车，价格基本卡在 22-26 万区间。
补充行情细节：家用一手精品车报价透明，砍价空间很小；市面上混杂不少营运转非车源，这类车里程虚高、电池损耗更大，议价余地会明显增加，入手前务必核查营运档案。同年限长续航版本溢价稳定，配置越高差价越明显，带丹拿音响、座椅通风加热的车型，会比低配多五千到一万。
不同需求怎么选
日常市区通勤、家里能固定充电，优先入手 DM-i 121KM 版本。日常短途完全用电行驶，一公里电费一毛出头，亏电综合油耗仅 3.4L / 百公里，日常代步几乎不用频繁加油，市区拥堵路况经济性优势拉满，动力平顺适合家用。
通勤距离长、经常跨城跑高速，直接选 242KM 长续航版本，纯电续航更扎实，冬季低温续航缩水幅度更小，长途出行不用频繁找充电桩，综合续航一千公里以上，长途无焦虑。
追求加速快感、不在意亏电油耗的用户，可以看看 2020 款四驱性能版，零百加速 4.7 秒，超车爆发力充足；但短板很突出，亏电市区油耗能达到 8-10L，日常代步用车成本偏高，更适合很少亏电行驶的用户。
车型客观短板，选购提前留意
初代 2020 款 DM 搭载 6 速双离合变速箱，低速蠕行换挡存在顿挫，且原厂只支持慢充，长途补能效率很低；换代 DM-i 改用 EHS 混动系统，平顺性大幅改善，但高速 110km/h 以上风噪控制一般，A 柱位置噪音明显。
整车车长接近 5 米，转弯半径偏大，老小区窄路、小型地下车库停车很考验技术，新手日常通勤会不太方便。底盘调校偏舒适，快速过连续坑洼时车身晃动明显，操控质感不如同级运动型轿车。
内饰大面积软质材料，但长时间使用座椅腰部支撑偏弱，长途乘坐容易腰酸；早期车机系统迭代慢，使用久了偶发卡顿，顶配车型布雷博刹车存在低速异响通病，入手试驾时重点检查。
另外后备箱开口偏小，大件行李放置不便；二手淘车一定要重点排查三电系统历史故障记录，营运车电池衰减速度远高于家用车，不建议贪图低价入手。【来自懂车帝车友圈】