今天（6月26日）上午9点多，一条来自乌蒙山腹地的消息刷了屏——渝昆高铁最后一座隧道、也是全线头号"卡脖子"工程昭通隧道全隧贯通。这意味着，渝昆高铁全线所有隧道已经全部打通，线下工程圆满收官，年底全线建成通车基本稳了。
拆开看这组数据你就懂了：
要穿18套复杂地层 + 2条区域断裂带
9层粉状突出煤层，瓦斯最大压力1.83MPa，埋深近1000米——这深度已经超过煤矿规范的限采范围，连煤矿界都当它是"禁区"
最大地应力44.42MPa，岩体像面团一样往洞里挤，挖完就变形
近10公里岩溶段，单工作面单日最大涌水量13万立方米，曾有一次突泥把孤石喷出去200多米
具体来看这条线：
全长约700公里，起重庆西站，经重庆、四川、泸州、宜宾，过贵州毕节一带，进云南昭通、会泽，终到昆明南站
设计时速350公里，这也是云南省内第一条时速350的高铁（之前云南通的车大多250）
桥隧比87.4%——700公里里有87%不是桥就是隧，基本是在喀斯特山区"架天桥+钻地龙"