宝马X5把经典的“天地门”砍了，车迷直接破防，但这只是第五代X5最不值一提的改变

2026年6月30日，宝马在美国南卡罗来纳州的Spartanburg工厂搞了场大活动。全新第五代宝马X5（内部代号G65）正式亮相。

这代X5跟之前四代完全不是一个物种——宝马自己都说，这是X5自1999年诞生以来变化最大的一次换代。

——第一刀砍在了老车主的心坎上

最让老粉破防的，是车尾那个用了二十多年的“天地门”没了。

什么是天地门？

就是尾门上下对开，上半截往上掀，下半截往下翻，钓鱼佬可以直接坐在下尾门上，露营党拿它当临时桌板，画面感拉满。这东西从第一代X5就有，堪称灵魂设计。

结果第五代直接一刀砍没了，换成普通的一体式举升尾门。

宝马给出的理由是：客户反馈加上空气动力学需求。翻译一下就是：你们嘴上说喜欢，实际买的时候根本不care；而且为了降低风阻、提升续航，必须牺牲这个设计。

老车主当场裂开。

——门把手也没了，大灯能变黄

除了尾门，门把手也从车侧消失了。取而代之的是翼片式门把手，藏在B柱和C柱的黑色装饰条里，按一下按钮车门就弹开。车主还能用钥匙或手机App遥控开关门。

不过这设计在国内可能有点尴尬——按照新国标，隐藏式门把手2027年起就不让用了，国产版估计得改成半外露式。

前脸也大变样。双肾格栅变得更高更直立，还带发光功能。大灯组首次采用了“双X”造型的LED日行灯。最骚的是，车内有个按键按下去，大灯会变成黄色，致敬经典宝马M系列。

——尺寸更大了，也更沉了

尺寸方面，新车长宽高4994/2000/1751mm，轴距3035mm。车长比现款增加了5.6厘米，轴距增加了6厘米。车身高度反而降低了1.5厘米，视觉效果更趴更运动。

但变大也意味着变重。入门汽油版比上一代重了136公斤，整备质量2365公斤。纯电版iX5更夸张，直接干到2900公斤——比燃油版重了将近半吨。这重量都快赶上小货车了。

——内饰彻底告别传统仪表盘

坐进车里，传统的仪表盘没了。取而代之的是一块从左侧贯穿到右侧的“天幕屏”，行车信息直接投射在挡风玻璃下沿。中控是一块17.9英寸的OLED曲面大屏，还可以选装14.6英寸的副驾屏。

iDrive的物理旋钮也被砍了——以后调个空调都得戳屏幕了。

用料方面也下了血本，中控台首次可以用板岩装饰，Alcantara翻毛皮随便包，座椅控制按键甚至能选玻璃材质的。

——五种动力，史上最全

这一代X5最大的卖点是动力。宝马一口气准备了五种动力方案：汽油、柴油、插电混动、纯电、氢燃料电池。单一车型兼容五种动力，这在宝马历史上是头一回。

燃油版X5 40 xDrive搭载3.0T直六发动机加48V轻混，399马力，零百5.3秒。插混版X5 50e xDrive综合功率509马力，纯电续航96.6公里。高性能版M60e xDrive更是干到612马力。

纯电版iX5 60 xDrive搭载双电机四驱，578马力，配备141kWh电池，WLTP续航最高845公里，支持350kW快充。氢燃料电池版计划2028年量产。

这配置单拉出来，奔驰GLE和奥迪Q7看了都得倒吸一口凉气。

——“公路之王”要变“全能王”了

从1999年第一代X5问世以来，这车全球累计卖了超过310万辆。它开创了“运动型豪华SUV”这个品类，江湖人称“公路之王”。

但第五代X5明显不想只当公路之王了。它要当全能王——能烧油的、能插电的、能纯电的、将来还能烧氢的，全都要。

这波操作说白了就是：不管你未来能源怎么变，我X5都能接得住。

当然，代价也很明显——尾门没了、门把手没了、旋钮没了、重量还暴涨了。老粉的信仰被砍了好几刀，但宝马显然觉得，比起讨好情怀党，all in未来更重要。

至于这代X5到底能不能打，8月美国量产，11月首批车型上市，到时候市场会用脚投票。

国产长轴版（代号G78）2026年第四季度发布，2027年第一季度交付。想买的朋友可以开始攒钱了——不过得先接受一个事实：你买的X5，尾门已经不会“天地”了。