这两天在各大群里陆续看到一些新款理想 L6 路试图，从拍摄到的图片来看，大概率是新款理想 L6 在准备媒体试驾活动。

毕竟之前已经官宣会在 7 月上市，所以这里和大家聊一聊新款理想 L6。

6 字辈一直是理想 L6 最走量的产品，无论是理想 L6 还是理想 i6，销量的成绩大家都是有目共睹的。

理想 L6 自 2024 年 4 月交付以来，两年多时间累计突破 36 万；理想 i6 在交付稳定后也是连续多月月交付突破 2 万台，这种价位的产品还有这个交付成绩，真就是产品力强。

在这样的表现之下，做为初代理想 L6 的车主，我们再来看看这一次理想 L6 升级以及面对的一些问题。

一、造型：关于理想的内/外饰造型可能会有争论，但这种争论更多的是集中在理想 L9 等旗舰车型上，在理想 L6 就没有。

因为理想 L6 的用户属于是「用更少的价格享受到了旗舰的设计」。

而且在理想 L6 这个尺寸车型上，大家也不会觉得什么前脸造型不够大气、内饰不够豪华，所以理想 L6 是这套家族式设计的最大受益方。

更新后的理想 L6 依然是这个策略，和最新发布的理想 L9、理想 L8 一样，都是最新且相同的设计语言。

甚至过去从尾部一眼区分 L6、L7 的保险杠处的车牌照架都上移到了尾门处，所以这套设计语言在理想 L6 上我非常喜欢。

二、内饰：内饰升级，理想 6 字辈产品力强的很大一部分原因是，很多 6 字辈上的东西和旗舰车型一样的体验，例如智能座舱。

这一次理想 L6 也会用上理想 L9 同款的 29 英寸中控+副驾一体无隔断交互大屏，这套交互大屏的使用体验非常不错。

把过去隔断分屏中副驾屏更多的承担屏保不同，打通后，在全新设计的交互体系下，更多涉及主驾信息会向副驾侵占，信息显示更丰富、灵活。

除此之外，就是二排加入了物理遮阳帘、车内解锁门把手等细节调整，大体上可以参考理想 L9 去看看。

三、智能辅助驾驶：这一次理想 L6 也用上了最新的电子电器架构，所以可以看到改款理想 L6 也用上了理想 L9 同款的辅助驾驶硬件布局，包括侧向/后向固态激光以及自研马赫M100 芯片。

从外观设计、内饰核心配置以及智能辅助驾驶这三个维度可以看到，改款理想 L6 在这几方面依然有着和旗舰靠齐的功能体验，这是过去大家选择理想 L6 的核心原因。

除此之外，改款理想 L6 还有两个大家要知道的核心问题点。

一、增程系统：过去一段时间大家都感受到了理想第三代增程系统的魅力了，更低的油耗、更长周期的保养频率，所以一些小伙伴也在期待着理想 L6 用上第三代增程器。

但结果这一次理想 L6 确实没用上，新款理想L9搭载的是 L3E15CA发动机；理想 L6 搭载的是 L2E15M 发动机，也就是和现款一样的发动机型号。

所以在增程电动系统这方面，理想 L6 大概率和现款保持一致，但把电池容量从 36.8kWh 升级到了51kWh，提升纯电续航。

二、关于定价；在绝对的低价面前，是不是第三代增程器好像都不是问题，但问题是理想 L6 在定价方面确实要面对成本上升的压力。

其实不止理想一家，内存、电池原料的上涨对于整车成本影响挺大，而且理想 L6 这种本身 就是 25 万级的产品，它的抗成本风险能力也不如 50 万级别的旗舰产品。

所以理想 L6 定价也是个问题，个人的主张肯定是希望低价更好，但看看马赫 M100、29 英寸大屏、更大的电池以及更丰富的小配置。

最终上市如果能维持原价，就说明理想的朋友们已经很努力了。

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