万万没想到，日本公然绕开制裁！通过韩海域中转，向俄罗斯输送20万桶航空燃油。
 
俄罗斯是个产油大国，现在却要从日本买航空燃油，这事听着别扭，但源头不在没原油，而在炼油这一端被打疼了。
 
路透社7月3日引三位知情人士的说法是，俄罗斯准备通过贸易中间商从日本进口至少20万桶航空燃油，计划7月上半月从日本千叶港装船，先运到韩国，在丽水港附近搞船对船转运，换到另一艘油轮再去俄罗斯，最终港口还没公开。
 
普京6月28日也承认乌方打能源设施带来燃料问题，俄方想靠进口稳市场。
 
后续也有动静，日本经产相7月7日说对俄航燃禁令也管第三国转运和海上换船，但不评具体案例。
 
这事有意思的地方在于，它不是“日本政府扛着油送普京”那种画面，而是商业贸易商在制裁缝里走流程。
 
说白了，公开报道里没证据这是日本政府行为，日方后来也只是把话讲满：经韩国中转、换船也别想钻空子。
 
可话讲得硬，执行才是真问题，船对船、中间商、第三国报关，名字一层层洗，油还是那桶油，监管追起来就很累。
 
之前2022年也有过从韩国丽水往符拉迪沃斯托克运2.2万桶航燃的记录，这次是20万桶级别，差着快十倍，说明俄远东这边缺的不是面子工程，是真缺航煤。
 
这么做吧，制裁最怕的就是“纸面严、链条松”。
 
日本是G7成员，嘴上制裁俄罗斯，可能源账本不会陪政客演戏。
 
日本自己也留着萨哈林相关能源算计，现在日本产航燃借贸易商绕韩国，又撞上俄炼油厂被无人机反复磨，产油国炼不出油，就只能低头买成品。
 
后续赤泽亮正把“第三国转运也算违规”说清楚，算是给银行和航运、保险递个警告：再做单可能被点名。
 
可只要没查没罚没扣船，市场还是会赌监管慢半拍。
 
所以这20万桶照出的不是某个国家突然叛变，而是制裁时代老规矩：政治可以喊口号，商人先算运费、价差和风险，灰色链条永远会找最便宜那条路。
 
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