“高速优先”坑了多少自驾家庭？一车人出去，一车人回来，问看到啥了？答：服务区。
计划的是“边走边玩”，结果从早到晚净盯着导航上那个预计到达时间了。晚了十分钟就着急，一堵车就开始叹气，等好不容易赶到景区，成年人早就腰酸背痛了，孩子也被绑在安全座椅上坐得没了耐心。好好的一趟出行，到头来就成了换个地方接着赶路。
这还不算花出去的钱呢。高速费、服务区里那份比外边贵出一截的饭钱、景区门口按小时算的停车费，几千公里跑下来，这些乱七八糟的支出加到一起，真不是个小数。
有意思的是，有人真拿小本子算过这笔账。1.6L排量的小轿车走国道，多烧掉的那点油钱比省下来的高速费还要少；可你要是开辆大排量的SUV或者越野车，国道上面频繁起步、减速、超车搞出来的那个油耗，就能把省下的过路费差价全给吃回去了。开新能源的朋友更得精打细算——高速上的充电桩看着方便，可暑期热门线路一堵，排队充电能等得人心焦；下了高速走国道，县城里的充电选择反倒多了不少，但绕路去找桩也可能多跑出去几十公里。
说到最要命的地方，还得是安全。公安部交管局7月9号刚发了暑期的出行提示，里头专门强调了“五要五不要”，让大家出车前把轮胎、刹车、灯光都检查到位了，全员系好安全带，别硬撑着搞疲劳驾驶。
高速那个路面太平整、太单调了，开的时间一长，人的注意力就不由自主地松懈下来了。再加上车里孩子哭两声、老人问几句，司机这边要应付路况，那边还得分心回答家里人，一走神的功夫，高速上那个车速留给人的反应时间可能就不够了。
那到底该怎么跑这个长途呢？真不是非得在高速和国道之间二选一。
我认识的那些跑过多年长途的老司机，通常都是这样安排的：上午精力最好的那段时间集中跑高速，先把里程赶出来；等到下午，就提前从高速上下来，转到国道或者省道上去慢慢溜达。看见路边有村子就拐进去吃顿当地的饭，遇到观景台就靠边停下来伸个懒腰拍几张照，这样一天的行程既有进度、又不至于把路上所有的乐趣都给错过了。
说到底，旅行的意义根本就不在“最快到达”这四个字上。一家人平平安安地出发，路上走得从容一点，遇到堵车或者下雨就随遇而安地调整一下计划，最后带着一路上的具体的、有温度的记忆回到家，这才是自驾游真正该有的样子。
【说点干的】
第一，文旅部那边刚启动了暑期的消费季活动，全国范围内要搞超3万场次的文旅消费活动，还发了超过4.5亿元的消费补贴。文旅部7月8号在青海省海北藏族自治州启动的这个消费季，青海省自己还推出了5条精品自驾线路。这说明从上面的层面来讲，也在引导大家别光顾着在高速上赶路。
第二，公安部那个“五要五不要”其实挺实在的：出车前要仔细检查车辆状况，别开有隐患的车；全车人都得系好安全带，别超员；路线要提前规划好了，休息得充足了，别疲劳驾驶；超车的时候得看准了再超，别硬来；雨天开车得把速度降下来、车距拉大了、灯光开对了，别猛踩刹车和油门。
第三，家庭自驾游最需要防住的，其实不是违章罚单，而是心里头那个“赶路”的念头。导航上给你预估了7个小时，你按照9个小时来规划就对了——中间得给吃饭、休息、甚至临时起意绕个道去看风景都留出足够的余量来。把每天的行程排得太满、掐得太死，是自驾游里面最大、也最容易犯的一个坑。
第四，你得记住这么个理儿：高速就是个帮你提高效率的工具，国道和省道才是真正能让你看到风景的地方。该快的时候就痛痛快快跑高速，该慢的时候就安安心心走国道。车是你自己的，路是大家的，可这一路上攒下来的时间和记忆，那是只属于你和家人的东西。【来自懂车帝车友圈】