骗完技术骗资金！
莫迪用一纸空文，
把日本新干线玩成了“提款机”？
很多人只觉得印度发展效率低下，实则严重低估了这个堪称“伪装成国家的土邦联盟”的行事手段。
印度始终未能统一文字与语言，印度教又偏重来世修行，这也让其社会普遍对现世发展的拖沓习以为常。
比起低效，印度炉火纯青的甩锅与算计手段，才是最让人瞠目结舌的地方。
2024年古吉拉特邦工地坍塌事故，便是最好的佐证。这场因印度工人违规操作引发的事故，造成三人丧生，印度官方却颠倒黑白，将全部责任推给日方技术人员，还借机索要巨额赔偿。
彼时日本政坛的石破茂本打算就此终止合作，莫迪却专程赶赴东京拉拢，大肆吹捧日本新干线技术，还口头承诺采购24列顶尖E10系新干线列车，成功说动日方继续投入、填补项目缺口。
可日方的倾力投入，最终换来的却是彻底的背刺。2025年1月，莫迪政府突然临时变卦，宣布项目信号系统改用欧洲标准。
同年6月西门子成功中标，日本新干线彻底被踢出项目。日方从核心技术主导方，沦为只为印度垫付基建成本的“提款机”。
更精妙的算计藏在2026年7月的印日联合声明中。其中“印度将以引进E10系列车为目标”的表述，是极致的文字游戏。
该款新干线仍处于研发阶段，暂无原型车，且与已落地的欧洲信号系统完全不兼容，改装成本更是高到难以估量，所谓引进承诺注定沦为一纸空文。
即便套路已然昭然若揭，近期高市早苗访印仍带领50名企业高管，签下120项涵盖半导体、AI等领域的合作协议。
明知是虎穴仍执意入局，不得不说，莫迪的算计高深莫测，而日本此番遭遇的打脸，着实震耳欲聋。