坐过好几次C919 了，说实话体验挺好的，客舱比同级别的737和A320都宽一点，噪音也小。

今天C919高原型首飞了，型号C919-600，这个难度比飞普通航线高了不止一个档次。

给大家打个比方。你在平原跑步觉得轻松，到了西藏走两步就喘——飞机也一样。高原空气稀薄，拉萨海拔3650米，空气密度只有海平面的65%。飞机靠空气"托"着飞，空气变薄了，升力直接少三分之一。发动机也喘，吸进去的空气少了，推力掉20%到30%。C919高原型今日首飞

结果就是：同样的飞机，在平原能正常起飞的跑道，到了高原可能不够长。得跑更远、跑更快才能离地，爬升也慢。再加上高原机场动不动大风乱流，操作难度翻倍。

所以C919-600专门做了缩短机身减重，发动机、机翼、飞控全部重新优化。空客也有专门的高原版A319neo，卖得比标准版贵不少。现在C919能做自己的高原型，以后飞拉萨、飞西宁、飞丽江这些航线，不用再等别人的飞机了。

有一说一，从坐C919到看它能飞高原，这个进步速度还是挺快的。