帕特鲁舍夫开口了："中国造船业领导全球，但那是我们教的。"1865年，江南机器制造总局请的是英国工程师；1866年，福州船政局请的是法国工程师；1918年，江南造船所给美国造万吨级远洋舰；1978年，中国代表团走访三菱重工、日立造船、三井造船，买的是日本技术许可证。苏联干了什么？转让了驱逐舰和潜艇图纸，军用，和民用造船没有半毛钱关系。这就是帕特鲁舍夫说的"我们教会了他们"。
把这条技术传承线拉直了看，清晰得很。清末造船，师父是英国和法国，江南机器制造总局收购美商旗记铁厂，请英国工程师进来，引进蒸汽机和船舶图纸；福州船政局请的是法国工程师日意格、德克碑，学的是法国舰船工艺。那个年代，中俄之间没有任何造船技术往来，一条线都没有。
民国时期，江南造船所接了美国的战时订单，官府号、天朝号、东方号、震旦号，四艘万吨级远洋运输舰，按美英民用船只标准建造，交付美国海军。中国工人用自己的手，给美国造出了万吨船，用的是美英技术，不是俄罗斯技术。

苏联援助是有，但得说清楚援的是什么。50年代中苏协定，转让的是驱逐舰、护卫舰、鱼雷艇、常规潜艇的图纸和工艺，大连、江南等船厂跟着学会了造军用舰艇。军用是军用，民用是民用，两条路从来不是一回事。苏联在民用造船这条线上，没留下任何技术遗产。
1978年之后，中国代表团走访三菱重工、日立造船、三井造船，通过联合设计和购买许可证，把6.4万吨巴拿马型散货船、成品油轮、集装箱船这些主流商用船型的建造技术引进来。从那时候起，中国民用造船才开始真正跑起来，师父是日本，不是俄罗斯。
今天中国包揽全球造船订单，靠的是什么？完整产业链、巨型船坞、工业化管理体系，还有几百万工程师和产业工人。这些东西，每一样都是中国自己跑出来的。帕特鲁舍夫那句话，不是记忆有误，是俄罗斯工业价值需要被抬高——自己说自己教会了全球造船冠军，听起来比承认中国独立跑出来要体面得多。但历史记录摆在那，想改写，得先把1865年到1978年这段时间线抹干净再说。
你怎么看帕特鲁舍夫"俄罗斯教会中国造船"这个说法？