广州的城际交通换乘设计真的很有门道。就说鱼珠站，自13号线开通后很长时间它是13对外唯一换乘站，出现了“8A灌6L”的奇景。直到2023年底13号线和5号线有了两座换乘站，但很多人还是选在鱼珠换乘去珠江新城等核心区，导致5号线压力依旧大，或许13二期开通到天河公园站后，5号线压力才会缓解。还有沙河站，11号线开通后换乘6号线出现“8A灌4L”的情况。这城际和地铁的换乘，不按常规出牌，交而不换，跑去和4L、6L换乘，确实有意思。
广州的城际交通换乘设计真的很有门道。就说鱼珠站，自13号线开通后很长时间它是13对外唯一换乘站，出现了“8A灌6L”的奇景。直到2023年底13号线和5号线有了两座换乘站，但很多人还是选在鱼珠换乘去珠江新城等核心区，导致5号线压力依旧大，或许13二期开通到天河公园站后，5号线压力才会缓解。还有沙河站，11号线开通后换乘6号线出现“8A灌4L”的情况。这城际和地铁的换乘，不按常规出牌，交而不换，跑去和4L、6L换乘，确实有意思。
