俄罗斯无人机袭击黑海上的德国货轮。
 
8月5日，货轮“埃米尔”号接连遭到数次打击。首次遇袭后船上起火，各类设备系统失效，船舶失去动力，无法机动。船员撤离过程中，该船再度遭到袭击。船上共11名船员，其中没有德国公民；暂无人员受伤的相关通报。
 
这艘292米长、载重超17.5万吨的巨轮，在距离敖德萨仅21海里的地方，被无人机反复命中，最终瘫在了黑海海面上 。
 
据德国《图片报》及乌克兰媒体报道，袭击发生在8月5日晚间。“埃米尔”号悬挂利比里亚国旗，但船东是总部位于德国汉堡的约翰·M·K·布卢门塔尔公司，因此被视作德国货轮 。俄罗斯国防部随后在Telegram频道证实了袭击，声称此次打击针对的是“运输军用物资”的船只，但未提供任何证据 。同一天晚上，另一艘悬挂几内亚比绍国旗、装载乌克兰小麦的粮食运输船“梅拉女王”号也遭到俄军无人机攻击，造成一名乌克兰籍船员死亡，另有船员受伤 。
 
无人机接踵而至，把一艘正常航行的商船，打成了一个漂浮在黑海上的、在燃烧的“证据”——证明黑海航运的风险，已经高到了任何旗子都挡不住的地步 。
 
两艘船，两场袭击，一个发生在逃离途中，一个带走了一条人命——俄军正在系统地、不加区分地扩大黑海上的打击范围，把民用商船当成合法目标来打 。俄军的逻辑很清楚：你运粮、你靠港、你挂谁的旗，都是“为乌克兰战争服务”的理由，都可以成为打击对象。而“埃米尔”号在被击中后失去动力、船员被迫撤离的过程中，又被补了一刀——这种打法，已经不是在拦截“军用物资”了，是在确保没有一条船能全身而退 。
 
黑海的粮食通道，在经历了数轮博弈和谈判后，再一次被推到了崩溃边缘。
 
乌克兰方面数据显示，7月份以来，黑海港口已记录134次针对民用船只和港口设施的打击，仅7月就有35次针对港内船只、22次针对海上船只的袭击 。自7月22日起，敖德萨、乔尔诺莫尔斯克和尤日内三个主要港口未再接收或发出任何一艘外国货船 。乌克兰农业政策部长警告，如果不能解决封锁问题，超过3000万吨谷物和油籽将无法进入国际市场，农业部门损失可能高达30亿美元 。
 
保险商大概率会在本轮袭击后重新评估黑海的战争风险溢价，这条航线每被命中一次，全球粮价就会跟着跳动一次 。
 
那些正在敖德萨港外等待装卸的船只，此刻大概正盯着雷达屏幕，仔细琢磨下一架无人机的飞行轨迹——究竟是冲着哪一艘船来的。黑海的航道上，没有一艘船能确定自己不是下一个目标。