第1，尊界S800，70.8万起，半年卖了7181辆。
第2，仰望U7，65.8万起，半年卖了610辆。
第3，仰望U8L，128万起，半年卖了831辆。
第4，蔚来ET9，76.8万起，半年卖了599辆。
第5，仰望U8，100.8万起，半年卖了497辆。
第6，红旗国雅，140万起，半年卖了36辆。
第7，红旗国礼，156万起，半年卖了12辆。
第7，仰望U9，180万起，半年卖了12辆。
第8，红旗国耀，156万起，半年卖了8辆。

这份榜单很有意思——70.8万起售的尊界S800，半年卖了7181台；128万起的仰望U8L，半年831台。差距不是一般的大。

尊界S800凭什么能在国产百万级市场断层领先？不是因为它便宜——70.8万起本身也不便宜。而是因为它用华为鸿蒙智行+江淮制造的组合，精准卡了一个生态位：70万能买到的“华为系顶配行政轿车” 。车身5480mm、轴距3370mm，对标迈巴赫S级的尺寸，智能化有华为全套技术兜底——这个价位找不到第二个同配置选项。

但挑战同样不小。2025年12月月销曾冲到4376台，2026年6月已跌到593台，半年跌了86%。存量用户消化完之后，增量从哪里来，是个问题。138.8万的典藏大观版被吐槽20万刺绣套装“设计与实用性脱节”，老车主提车一个月就出新款、想升级得加钱——产品能打是一回事，用户信任能撑多久是另一回事。

尊界S800的销量说明一件事：国产车卖到70万以上，有人买单。但百万级市场的游戏规则，从来不只是产品力——品牌沉淀、用户口碑、保值率，这些账，才刚刚开始算。