听我一句劝！不论你买不买车，都会用的上！
油车20万，使用10年，油费10万，卖3万！
电车20万，使用10年，电费1万，卖0万元，
混动20万元，使用10年，费用4万元，卖3万元。
汽车电车，不管是啥车，都是消费品，买来最多也就是代步工具，看彩电不如在客厅，躺沙发不如自家床，吃冷饮不如自家厨房大冰箱，所以，那些零碎儿都没用。

最近听说本地门店很快就要到神行者8展车，这段时间我一直在留意这款新车，它已经开启预售，要等到下半年才会正式交付用户。

我先把公开的参数挨个捋了一遍。全系都是增程四驱方案，1.5T增程器热效率45.79%，60.3kWh骁遥电池给到310公里纯电续航，2.5C快充补能速度可观，没有充电条件加油就能跑，选择比较灵活 。底盘硬件很舍得下料，双腔空气悬架，CCD减振，后轮转向全部标配，涉水深度900mm，还有i‑ATS智能全地形系统，越野底子实打实摆在这。

车内是2+2+2六座布局，3040mm长轴距让二三排都有像样的乘坐空间，高配车型二排还有零重力座椅小桌板冷暖冰箱，长途一家人出行舒适度会高很多。智能方面高通8397芯片负责车机，华为乾崑ADS 5智驾可选高配激光雷达版本，城市通勤跑高速都能给到辅助，只是高阶智能辅助驾驶不是全系统一标配，选版本的时候要留意区分。

价格上大五座33.99万起，六座起步34.99万，往上还有多款高配版本可以挑选。硬派车身风噪胎噪在高速状态下肯定比普通城市SUV明显，车身尺寸不小，日常买菜短途代步，灵活性比不上小型车。

我身边有几位喜欢自驾出游的朋友都在聊这台车。对经常全家出行，有空想去郊外跑一跑的人来说吸引力不小，如果只是单人日常通勤，那很多配置其实很难用得上。等展车到店，我准备过去近距离摸摸内饰，坐进每一排感受一番，心里就能有数了。