吃相太难看了？济南女子买智能电动车1年后才发现要续VIP，真正让人不舒服的不是几十块钱。
 
山东济南的陈女士最近碰到一件烦心事，她买电动自行车时看中了手机开锁、远程控车、实时定位和异动报警等功能，销售人员当时重点介绍了这些智能体验，却没有明确告诉她部分联网服务只有1年免费期，直到使用1年后APP提示VIP到期，她才知道部分功能需要另外续费。
 
更让陈女士不舒服的是，她已经习惯了用手机开锁，VIP到期后APP频繁弹出续费页面，有时还需要重启才能恢复操作，虽然机械钥匙、蓝牙解锁以及正常骑行并没有因此全部失效，但这种使用体验依然让她觉得自己被推着续费，最后甚至产生了不续费就不好用的感觉。
 
我认为，这件事真正值得争论的并不是一年几十块钱到底贵不贵，而是消费者掏几千块钱买车之前有没有被清清楚楚告知，智能功能哪些属于永久功能，哪些只是赠送1年，第二年多少钱，如果不续费又会失去什么，这些都应该在刷卡之前说明白。
 
客观讲，智能电动车收取联网服务费并非完全没有成本依据，车辆远程定位、历史轨迹、异动报警等功能需要物联网卡、移动流量、云服务器和后台系统持续运行，这些成本不会随着车辆卖出去就自动消失，因此把实体硬件和长期云端服务分开收费，本身有商业逻辑。
 
目前不少主流品牌实际上都采用类似模式，记者梳理发现，部分车型购车附赠1年智能联网服务，到期后GPS定位、远程控车和云端报警等功能需要续费，而NFC、蓝牙钥匙等本地功能通常仍可使用，台铃相关年费为42元，九号为66元，小牛不同套餐价格则有所区别。
 
问题恰恰出在线下销售这一关，齐鲁晚报·齐鲁壹点记者8月13日走访济南多家门店发现，多数销售人员介绍车辆时会重点讲智能功能，却普遍不会主动介绍第二年续费问题，有销售人员甚至表示消费者主动询问才会说明，这就很容易造成买车时只看到功能，1年后才看到价格。
 
在我看来，这种销售方式才是消费者真正反感的地方，因为一个功能如果已经成为销售人员促成成交的重要卖点，那么它只有1年免费期显然也是影响购买决定的重要信息，不能把优点放在展车最显眼的位置，把限制条件藏到APP协议或者用户买车1年以后再慢慢发现。
 
现行《消费者权益保护法实施条例》其实写得很明确，经营者应当采用通俗易懂的方式真实全面提供商品和服务信息，同时还应以显著方式标明服务项目、内容、价格和计价方法，而且不得利用技术手段强制或者变相强制消费者购买商品或者接受服务。
 
《明码标价和禁止价格欺诈规定》同样要求，经营者不得在标价之外加价销售商品或者提供服务，也不得收取任何没有标明的费用，所以我认为，企业完全可以探索订阅制，但续费期限、收费标准和停用范围必须提前摆到明面上，让消费者买车时就能算清楚总账。
 
而且这种问题以后只会越来越值得关注，因为电动自行车正在快速智能化，新版强制性国家标准GB 17761—2024已经于2025年9月1日实施，新标准增加了通信和动态安全监测要求，普通家用电动自行车还可以由消费者自主选择是否保留北斗定位模块，智能功能正在从少数高端车型逐渐走向更多普通车型。
 
企业当然也看到了这块市场，仅九号公司此前就在互动平台披露，2026年第1季度电动两轮车APP软件服务费约为4800万元，这说明所谓几十块钱的小年费，一旦乘以庞大的用户数量，就可能形成一门相当可观的持续性生意，因此收费规则越透明，行业才能走得越稳。
 
所以我认为消费者真正反对的从来不是企业赚钱，而是先用智能功能把人吸引进来，等使用习惯形成以后再突然告诉你这些功能只是限时体验，智能化可以收费，云服务也可以订阅，但最起码要把话说在前面，车可以买断，服务可以续费，唯独消费者的知情权不能等到第2年才解锁。
 
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