车企在人形机器人领域优势显著。近20家主流车企已切入这个赛道，像小鹏IRON已小批量试生产，赛力斯提升具身智能公司注册资本。
硬件上，人形机器人和汽车在关节执行器、伺服电机、电池管理等方面高度同源；算法上，环境感知、路径规划等与自动驾驶同宗，跨界门槛低。比如长安汽车的“小安”，身高169cm，全身40个自由度，能交流、演示武术等。而且车企有供应链底子，造人形机器人顺理成章。不过，目前商业化还早，像宇树的人形机器人收入多来自科研教育和商业展示，生产环节占比低。但总体来看，车企在这一领域潜力巨大。
