三大航巨额亏损引民愤，唯有铁腕追责才能救国企

2026年上半年，国有三大航司巨额亏损数据公开，刺眼的业绩让民众极度愤慨，引发全网热议：

- 中国国航：亏损22.86亿元
- 中国东航：亏损21.79亿元
- 南方航空：亏损36.96亿元

三大航合计亏损高达81.61亿元。

巨额国有资产白白流失，广大网友纷纷发出灵魂拷问：企业连年巨亏，问题根源到底在哪？手握高薪厚禄的管理层该不该负责？国企亏得一塌糊涂，为何高管待遇丝毫不受影响？企业机构庞大、人浮于事、管理松散的弊病长期存在，却始终无人整改。每一次减负增效、优化改革，开刀的永远是底层兢兢业业的普通职工，从来不动管理层分毫。不少群众无奈直言，年年亏损不如直接关门。

但客观而言，关停三大航绝对不可取。作为国家重要交通支柱企业，国有航空承担民生保障、战略运输和国际通航重任，事关国计民生，绝不能简单一关了之。

目前三大航员工规模庞大：

- 中国国航：107795人
- 中国东航：89277人
- 南方航空：108176人

三家企业在岗职工合计超30万人。如果企业关停，数十万普通职工瞬间失业，将造成巨大的社会稳定压力。这三十万基层员工，绝大多数踏实肯干、任劳任怨、默默奉献，是企业运转的根本力量。真正拖垮国企、造成巨额亏损的，绝不是一线职工，而是内部少数以权谋私、蚕食国资的蛀虫和硕鼠。

同时，网友提出的个人承包经营模式，更是万万不可推行。无数案例早已证明，很多别有用心之人，就是先放任国企持续亏损、制造经营危机，再以盘活资产、扭亏脱困为名低价承包，最后通过股改稀释、私有化运作，彻底将国有资产变为个人私产。这种套路是掏空国企、侵占全民财富的惯用手段，必须坚决杜绝。

根治国企亏损乱象，唯一可行的办法，就是建立赏罚分明、失职必究的铁腕管理制度。战争年代人民军队所向披靡，靠的就是有功必奖、战败必罚、失职必撤。国企管理更应如此：经营优良、为国创收者留任重用；连年巨亏、履职不力者立即免职、从严追责。

国家必须派驻专项巡视工作组进驻三大航，全面排查管理漏洞，深挖利益输送，严查腐败问题，彻底清除害群之马。唯有打破旱涝保收的畸形机制，压实管理层责任，才能止住国资流失，让国有企业真正回归为国为民的本心。