很多人以前只在视频里见过，没有方向盘、不用人开的出租车。
现在它不再是概念车，马上就要正式亮相。

特斯拉定在9月3日，在美国奥斯汀举办发布会，全程全球直播，主角就是Cybercab。

这台车说出来很多人会觉得不可思议。
车内没有方向盘，没有油门刹车踏板，外面连传统后视镜也取消了。
就两个座位，鸥翼门，车里只留下一块21英寸大屏幕。
从设计之初，这台车就不是给人开的，全程交给AI自动驾驶。

就在8月31日，特斯拉已经在得州车管所，登记注册了7台Cybercab。
意味着这款无人车，已经拿到官方登记，可以合法上路跑，不再只是实验室测试车。

在这之前，特斯拉做无人驾驶网约车，用的都是改装过后的Model Y。
已经在奥斯汀、达拉斯、休斯顿三座城市跑了一年多。
累计无人驾驶跑了38万多英里，没有出现重大交通事故。

现在专门为无人网约车打造的新车，终于跟上软件的脚步。

这台车的硬条件真是抗打：
前轮驱动，电机功率163千瓦，配47.6度电池。
整车重量只有1412公斤，比Model3、Model Y还要轻不少。

标称续航看着很高，实际EPA标准大概能跑290‑300英里。
耗电控制做得非常厉害，是特斯拉所有车型里面最省电的一款。
目标售价控制在3万美元以内，折合人民币差不多21万。

搭载4.0全套感知硬件，配上最新的FSD自动驾驶系统，目标做到L4级别无人驾驶。
还支持无线充电，这点对无人车队特别实用。车子没电，可以自己开到充电位置，不用工作人员下车插充电枪。

马斯克透露，发布会结束之后，去到现场的人，在奥斯汀当地，就可以用手机软件呼叫这台Cybercab。
不是简单演示玩耍，是实打实的商业接单运营。

回想整个过程，从2024年第一次放出概念车，到2026年初量产车下线，再到9月份正式对外发布。
前后16个月，从PPT图纸，真正跑到现实马路上。

不过热闹的发布会只是开始，后面才是真正的大考。

能不能大批量生产、各地监管能不能放行、跑起来能不能赚到钱，这几件事，才决定无人出租车能不能大规模普及。
不少行业分析师判断，想要靠Cybercab产生可观收入，最快也要等到2027年。

但有一件事已经板上钉钉。
没有方向盘的汽车，不再是科幻电影里的画面。
它已经实实在在行驶在美国得州的道路上。

信息来源：Teslarati、Electrek、Barchart、亚洲新闻网、汽车之家
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