近日，海南的一车祸死者家属发出提问，称肇事司机在10年前就已经发生车祸，撞死过人，为何到现在还能开车，并再次发生了车祸，造成两死三重伤？

父亲没了，10岁的女儿也没了。海南吴女士在一场车祸中，一下失去了两代至亲。可处理事故时，她又发现了一件难以接受的事：肇事司机十多年前就因交通肇事致人死亡被判过刑，如今却持有A2驾照。

这张驾驶证，到底是怎么拿到的？5月3日，吴女士一家结束旅行，从三亚返回海口，途中遭货车追尾，造成两人死亡、三人受伤。交警认定，货车驾驶员李某驾驶机件不合格的车辆，没有保持安全距离，承担事故全部责任。对于家属来说，追究这次事故的责任当然重要。

但知道司机过去的经历以后，另一个问题就绕不过去了：此前那场致命事故，有没有在后来申领驾照时发挥应有的警示作用？这里需要分清，发生死亡事故，不等于任何情况都终身禁止驾驶所有车辆。但对牵引车、大型货车等准驾资格，规定有更严格的限制，包括发生致人死亡事故并承担同等以上责任的情形。因此，需要核对的是当年的责任认定、申领时间、适用规定和审核记录，而不是只看现在手里有没有一本证。

吴女士转述，长春车管所此前解释，李某的驾照是五年前取得的，系统没有显示限制情形，认为可能是当年处理事故时没有录入。如果问题真出在这里，这就不只是少填一项信息那么简单。一端是电脑里的记录，另一端却是公路上真实行驶的重型车辆，旁边还有一车车准备回家的普通人。

系统查不到，不代表事情没有发生。设置驾驶资格门槛，靠的也不能只是一条写在文件里的规定。事故记录能否完整录入，限制信息能否被查到，异常情况由谁复核，每一步都关系着这道门槛能不能真正起作用。

9月6日，海南定安警方表示，已经向发证机关所在地发函求证，海南、吉林两地正在沟通调查。
这个调查应该继续往前走。查清发证是否合规，是为了回答家属；如果存在漏录或审核漏洞，排查还有没有类似情况，则是为了保护其他上路的人。不能最后只补上一条记录，就把曾经缺失的环节轻轻带过。谁负责、哪里出了问题、怎样防止重演，都需要说清楚。

吴女士还要面对失去亲人的日子，不该同时承担起替整套审核流程找漏洞的重担。开车的人必须为自己的驾驶行为负责，负责资格审核的人，也必须守好自己的那一关。

你觉得这起事故除了追究司机责任，是否还应该倒查他的领证全过程，并排查是否存在其他漏录、漏审的情况？