巴基斯坦一位亲历过印巴空战的王牌飞行员，近日在国内接受公开采访时明确表示，国产歼-10CE的整体作战能力，已经比巴基斯坦空军主力装备的美制F-16Block52+高出整整一代。更关键的是，这名飞行员过去长期驾驶F-16，因此对于这两款战机到底存在多大差距，他有着最直接的实战和驾驶体会。
 
这期专访在2026年9月6日由巴基斯坦HUMNews频道正式播出，受访的飞行员名叫沙欣・比拉尔，是巴空军里实打实的王牌。
 
他之前飞了十几年F-16Block52+，累计飞行时长超过1200小时，对这款美制战机的性能边界、操作手感摸得一清二楚，是巴空军里最懂F-16的资深飞行员之一。
 
2022年巴军开始列装从中国引进的歼-10CE，比拉尔作为骨干飞行员首批换装，四年下来又攒下了800多小时的歼-10CE飞行经验。
 
更有分量的是，2025年5月7日那场引发全球关注的印巴空中交锋里，他就是驾驶歼-10CE担任长机，真刀真枪和印度空军的战机对抗过，他的评价不是对着纸面参数推演出来的，是飞出来、打出来的切身感受。
 
在采访里比拉尔并没有一上来就吹捧歼-10CE，反倒先客观肯定了F-16的价值。他说F-16是全球公认的经典轻型战机，服役四十多年经过无数次实战检验，可靠性高、故障率低，巴军用了这么多年，后勤保障体系也打磨得十分成熟，这么多年一直是巴基斯坦空防的顶梁柱，这一点必须承认。
 
但话锋一转他就直言，再好的老装备也抵不过技术代差，歼-10CE是标准的4.5代战机，和F-16比起来，在核心作战能力上差了整整一代，很多关键领域根本没有可比性。
 
先说最关键的雷达系统，这是空战的“眼睛”，看得远、看得准才能先下手为强。巴军现役的F-16用的还是传统的机械扫描雷达，就像一个单镜头的老式相机，得靠电机带着天线转着圈扫才能覆盖周围空域，探测距离大概140公里，切换目标反应慢，遇到强电子干扰还容易“失明”，同时跟踪的目标数量也很有限。
 
而歼-10CE装的是咱们国产的有源相控阵雷达，用上了最新的氮化镓技术，天线阵面上集成了上千个独立的收发组件，相当于上千个小眼睛同时工作，不用转动天线，波束瞬间就能指向任意方向，对常规战机的探测距离远超F-16，还能同时跟踪十几个目标、同时打击其中多个，抗干扰能力也强得多。
 
更厉害的是歼-10CE机头还有一套红外搜索跟踪系统，哪怕雷达不开机，也能悄悄捕捉远处敌机的红外信号，作战隐蔽性提升了一大截，这都是F-16不具备的能力。
 
再说说航电和武器系统的差距。歼-10CE的整套航电都是新世纪之后的全新架构，还有配套的广角头盔显示系统，飞行员视线看向哪里，就能让导弹锁定哪里，还有语音控制功能，很多基础操作动动嘴就能完成，大大减轻了飞行中的操作负担。
 
电子战能力也不在一个层面，歼-10CE的内置电子战系统能有效干扰对方的雷达和通信，让敌机难发现、难锁定。
 
武器上的差距更直观，歼-10CE搭配的霹雳-15E远程空空导弹，射程比F-16常用的AIM-120导弹远出一大截，能在对方还没摸到自己的距离上先出手。
 
去年5月的那场空战里，歼-10CE就是靠着雷达和导弹的双重优势，在超视距距离上就压制住了印度的战机，实战已经验证了这套组合的威力。
 
这次巴铁飞行员的公开评价，比任何官方宣传都更有说服力。过去咱们说自己的装备先进，总有人觉得是自卖自夸，现在是天天飞、亲身打过仗的外国一线飞行员，当着自家媒体的面直言领先一代，这是装不出来的。
 
这不是说F-16不够优秀，而是它的设计底子是半个世纪前的，就算不断升级航电武器，基础架构的代差是怎么都补不上的。
 
咱们的航空工业从当年的仿制追赶，到现在能拿出让用户真心认可领先一代的主力战机，这背后是几十年的技术积累，是实打实的硬实力进步。
 
军购从来不是只讲交情的事，尤其是巴基斯坦这种常年面临防空压力的国家，不好用的装备关系再好也不会买，更不会公开站台夸赞。
 
歼-10CE列装短短几年，就从新装备变成了巴空军的王牌主力，还在实战里打出了实打实的战绩，靠的就是真真切切的性能优势。
 
这件事也让我们看到，中国军工的出口装备早已摆脱了当年“价廉质低”的印象，正在靠过硬的性能在国际市场上站稳脚跟。未来咱们还会有更多先进装备走向世界，用实力赢得更多用户的认可。