这调研时还突然发现，2016 年奇瑞艾瑞泽还出现过油门断裂的情况！

很多人应该还记得2016年艾瑞泽5上市前夕那次油门踏板断裂测试事件。当时汽车之家在芜湖做加速性能测试，连续多轮地板油测试，第四轮全力踩下的时候，油门踏板直接断了，在当年直接引爆全网讨论。

事后奇瑞联合媒体一起复盘解释：踏板本身设计了断裂诱导槽，属于碰撞溃缩安全结构。发生正面撞击时，踏板会从这个位置断开，防止踏板硬怼进去戳伤驾驶员小腿，是行业通用的被动安全设计。

当时行业推荐国标QC/T977-2014要求油门正向承受550N不断裂；艾瑞泽5内控标准是900-1200N。事后抽检同批次两台踏板，分别在980N、1040N断裂，达标。官方说法：普通车主正常开车，根本踩不出这么大的力，几百万台交付车辆里，没有日常行驶自然踩断油门踏板的真实车主案例。

但争议点也在这：这个诱导槽，在非碰撞、持续极限测试的暴力踩踏下，也触发断裂。当年也有人质疑测试存在侧向猛踹，不是正常正向踩踏板。

放到现在看，和尊界V800刹车踏板事件逻辑很像：踏板是带预设断裂点的安全件，不是越硬越好，关键要看测试载荷，是不是远超普通人日常能踩出来的力度。