三个多月走了将近15000km 关于ES9有点话想说[举手R]

从驾驶角度来说 驾驶感是我体验过的车里偏后的 线控转向没有办法给到驾驶员最真实的路感 同理也会把车身极限的反馈抹平 让你没有办法通过操控来感知车子的状态 但也是因为作为这个体积的一台车 他用上了线控转向所以才能感觉如此的灵活 在上海的老街区和北京的胡同里都让我觉得游刃有余

从乘坐的角度来说 我觉得体验可以达到T0的水平 在高频颠簸路段 这台有天行底盘的ES9确实比传统顶级豪华车比如高配迈巴赫以及劳斯莱斯这类车要欠缺一点 因为高频颠簸不是主动避震的强项 但是我以往体验中 避震行程偏长的SUV比如GLS Maybach以及揽胜或者库利南这类传统空悬车 他多多少少在高速行驶下遇到低频摆动比如高速上的起伏 车身都会跟着有一定程度的起伏 车身吸附感会比较欠缺 但是ES9的主动避震在这个方面略胜一筹 然后ES9的隔音和静谧性也是稳稳的T0水准

关于空间 其实ES9的空间实用性是很欠缺的 因为这个椅子的设计 他没有办法像传统普通GLS这类车一样把椅子完全放倒 而导致如果需要拿ES9来搬运一些东西的情况下 这个方面确实很不实用… 目前第三排座椅一次没用到过 平时也只是放东西 其实我真的希望蔚来可以出一个大五座的ES9[坏笑R]

用料与音响 这个车的用料和百万级进口车相比肯定有一定的欠缺 但是价格面前我对现有用料很满意 地平线版本ES9标配的带钻石高音的音响也不需要去调整EQ和设定 就选择最均衡的设置然后用最高的音源品质 然后音量设到35%-50%享受就好了[玫瑰R]

关于智驾与续航 智驾没什么好批评的 除了在城市道路上偶尔会选错道 然后高速上偏保守之外没有让我觉得有任何不放心的 有24年左右的满血FSD的水平[点赞R]续航大概换一次电开300来km没啥问题 续航偏短没啥好洗的 但是平均120kph下22的能耗也没啥好喷的… 加上我国庆期间全程换电体验也没任何问题… 过去的6000km里我跑了一趟北京上海来回和武汉上海来回 全程只在高速服务区冲过一次电也只是因为需要吃饭 等待的时候顺便充电[点赞R]

网上的评测很多 从真实用户体验角度来说 这个车就是我心目中最完美的六边形战士 也许没有哪一项有非常大的突破 但是作为一个整体 我认为在全世界层面来说 这都是一台非常非常拿得出手的工业产品[点赞R]也是我认为市面上最好的9系车[点赞R]

#蔚来 #es9