伊朗也是彻底没招了，自己家门口这边还没个定数不说，自家老队友点的火倒也是越来越大了，当着中东各方的面，胡塞不仅强势拽下沙特顶尖王牌，还顺势给东南亚一国提了个醒。这下，收到信号的伊朗算是明白了，自己恐怕想拦都拦不住。
中东的局势已经乱得不仅仅局限于伊朗。沙特和也门胡塞武装也打成了一锅粥。作为中东地区的头部大国，沙特也是倒了霉了。从地理位置来看，沙特的国土沿着红海和波斯湾铺开，漫长的海岸线刚好挨着两条对全球贸易至关重要的海上通道，一条是曼德海峡连通的红海航线，另一条就是大名鼎鼎的霍尔木兹海峡。
虽然航运交通便利，但祸兮福之所伏，只要这片区域的安全局势稍微有点波动，最先受到冲击的同样是沙特的对外出口通道。美伊冲突就不多说了，早在今年夏天，胡塞武装就对外放出消息，打算用海上层面的限制措施，来回应外部施加的封锁压力，从那之后，针对沙特油轮的袭击就变得频繁起来。
7月下旬，就有两艘沙特油轮在红海海域遭到导弹袭击，事发之后，附近正在航行的十余艘相关船舶，只能临时调转航向，放弃原定的航行计划。按照胡塞方面公布的数据，短短半个多月，就有8艘沙特油轮遭到打击，接近30艘船只被迫改变航线，不敢继续向前航行。
而沙特整个国家的财政，很大程度上都要依靠原油出口来支撑，石油带来的收入，占据了国家财政的大头。虽然原油往外运的通道不稳定，就算国际油价短期出现上涨，看着好像对产油国是好事，但对沙特来说，恰恰相反。
沙特的不安全性，反而让很多跨国能源企业在规划长期项目投资的时候，会评估当地基础设施和运输线路的安全水平，航道频繁遇袭，会让资本变得格外谨慎，很多原定落地的项目，大概率会推迟甚至搁置。短期油价上涨带来的额外收益，很难补上外资观望、资产风险溢价上升带来的长期损失。
而作为地区大国，虽然沙特手里买了大量先进的防空装备，但这其实就是现代不对称对抗里一个很棘手的难题。沙特需要保护的目标实在太多，遍布全国的油气设施、国际机场、港口，还有各类关键的民生点位，分散在广袤的国土之上，难免挂一漏万。
防御的一方，必须守住所有这些点位，只要其中任何一处被突破，就会产生巨大的经济损失，还会引发外界对国家安全能力的质疑。而发起进攻的一方，不需要面面俱到，他们只需要找到防守链条上任意一个薄弱的地方，找准时机发动突袭就行。
其次就是成本上的差距悬殊。一枚用来拦截目标的防空导弹，造价差不多两百万美元，而对手使用的简易无人机，成本往往就几千美元，最多也就一两万。就算沙特的防空部队拦截住绝大多数来袭目标，只要有少量弹药突破防线，就会造成实质性的破坏，长期这么来回消耗，对沙特财政的压力会持续累积。
而随着到了9月，双方对抗的强度明显提升，沙特联军针对胡塞控制区域开展的空袭和导弹打击，频次一直在增加。10月中旬，胡塞发起了一次规模不小的打击行动，目标直接是沙特东部阿美石油的生产设施，还有利雅得的哈立德国王国际机场。
这种高强度对抗，导致遭殃的不只是沙特一国。10月13日，新加坡籍集装箱船遇袭起火沉没，所幸21名船员全部安全撤离。而今年以来，至少已经有四五艘集装箱船遇袭了。又岂止是新加坡。从今年3月开始，伦敦的海上保险市场就明显感受到了压力，红海还有海湾区域航线的战争险保费，出现了暴涨。
在局势平稳的时候，这一类保险的费率，大概只占到船货总价值0.25%，而冲突高峰时期，保费最高能冲到船体价值的10%。这么高的保费，很多中小型船东根本承担不起，干脆直接放弃红海和霍尔木兹这条线路。而绕路也要增加成本。海上航道的风险，自然也牵动着全球能源市场的神经。
所以，从这一次中东的乱局看，就能进一步读懂现代战争的代价。最直观的一层损失，自然是发生在袭击发生的现场，属于物理层面的直接破坏。在过去，大规模的冲突往往需要出动地面部队，跨越国境去占领土地，才能够制造这样大规模的破坏。
可现在的不对称冲突，依靠远程导弹、无人机，就能跨越距离，直接打击目标，战场的边界早就变得模糊，哪怕你的国土不在交战区域，也有可能受到攻击。第二层代价就是跨区域的经济连锁反应。
只是航行的不确定性增加，金融和大宗商品市场，就会立刻把这种地缘风险算进定价里面。全球化搭建起来的能源贸易和供应链网络，就成了传递冲击的载体。涨价的成本，顺着贸易链条从港口，传递到工厂，再落到每个国家普通消费者的账单上。
再往更深一层看，冲突还会带来外交和国家安全层面的长期结构性代价。比如海湾各国都在重新调整自己的外交表态，谨慎地避开军事站队。日本、韩国还有欧洲不少国家，也在抓紧评估能源进口方案的多元化，增加石油战略储备的投放，重新规划长期的海上航运路线。
资本对于这片区域资产的估值，也会长期打上风险折价的烙印。一场冲突带来的改变，不只是几个月里油价高低起伏，它会倒逼很多国家修改长期的贸易路线、能源投资布局，形成持续很多年的隐性成本。