蔚来第三代轿车？这还是很早期的测试工程车，还不是最终版呢。
蔚来第三代轿车？这还是很早期的测试工程车，还不是最终版呢。
标签: 互联网汽车
这是个好女孩，年收入0元还能开特斯拉
这是个好女孩，年收入0元还能开特斯拉
蔚来新ET5T假想渲染图你觉得怎么样？
蔚来新ET5T假想渲染图你觉得怎么样？
一个冰箱，让特斯拉死忠粉破大防。一直标榜“极简主义”、专注“三电系统”的特斯拉
一个冰箱，让特斯拉死忠粉破大防。一直标榜“极简主义”、专注“三电系统”的特斯拉，最近亲手给自己贴上了“花哨”的标签。近日，特斯拉中国官网正式上线专为ModelY设计的双温区车载冰箱，售价2499元（家用双开门冰箱都能买到了）这款冰箱支持-18℃至18℃独立调温，33L容积插上后备箱12V电源就能用。官方看似贴心地解决了夏日冰饮痛点，却让部分死忠车主直呼“被背刺”——说好的车是用来开的，怎么搞起了“冰箱”这种花活？更讽刺的是，2023年特斯拉官方曾信誓旦旦视频表态：买电车不选“彩电冰箱大沙发”，要选“电机电控电池”。如今亲自下场卖冰箱，网友一针见血：“嘴上说不要，身体很诚实”。争议不止于“违背初心”。冰箱被安置在后备箱储物舱而非中央扶手，行车途中取水得停车钻后备箱，被吐槽是“露营神器，通勤鸡肋”。这不禁让人追问：既然极简人设已破，“冰箱”来了，“彩电”和“大沙发”还会远吗？
特斯拉车载冰箱2499元特斯拉整上冰箱了！适用于所有ModelY和Model
特斯拉车载冰箱2499元特斯拉整上冰箱了！适用于所有ModelY和ModelYL车型可分别设定温度-18°C至+18°C不过要放在后备厢我一直觉得放在后备厢的冰箱对我用处不大我的使用场景绝大部分时间都用不到只有我们出去露营或者钓鱼比较实用一些但也有好处容积非常大！贼能装～然后就是这价我觉得还行现在自主品牌选装一个差不多也这价长春
九年前的李斌，有一种经济上行的美。今天再看李斌，看到的更多是成熟和克制。2017
九年前的李斌，有一种经济上行的美。今天再看李斌，看到的更多是成熟和克制。2017年这篇采访里，他的锐气几乎没有收着。年轻气盛，甚至有一种很迷人的浪漫主义。《中国能源报》问：ES8做过用户画像吗？这辆车到底要卖给谁？李斌很坦白：“说实话真的没有做过。到底会有多少订单，说实话我真的不在乎！”李斌接着说：“伟大的公司不是为了盈利而存在，虽然它会盈利，但它不应该只追求利润。”现在回头看，多少有点一语成谶。记者问：蔚来会不会成为汽车界的小米？李斌说，蔚来的产品一定会有高性价比，但绝不会做低价，所以不会成为汽车界的小米。但看完这篇文章，我还是有点被那时候的李斌吸引。一个人还不知道结局，敢把自己相信的东西说得这么满。这种年轻气盛的浪漫主义，今天已经很少见了。下面是《中国能源报》的原文，大家自己读吧：中国能源报：在您看来，蔚来ES8还有哪些进步空间？李斌：在设计方面，ES8还有一定的减重空间。ES8是我们的第一款量产电动汽车，我们把安全摆在了第一位，因此存在一定的过度设计。世界上不存在完美的车，我们一定会持续改进我们的产品。中国能源报：蔚来ES8有没有做过用户画像分析？到底要卖给哪些人？李斌：说实话真的没有做过。只有用户购买后，我们才能知道。我认为只要把最早的1万个用户服务好，就一定会再有2万、3万个用户来买车。所以到底会有多少订单，说实话我真的不在乎。现阶段我最关注的是产品到底能不能达到质量标准，能不能按时交付，交付车主后能不能做好服务，用户的口碑到底是什么样的。不过根据我们的产品定位、功能设置，用户一定会是愿意接受新鲜事物、相信科技、愿意提升生活品味的人。中国能源报：蔚来推出了多元化的用户服务体系。早期来看，用户数量有限，但随着用户持续增多，支持这些免费服务体系的资金该如何保证？李斌：蔚来是创业公司，我们需要投资人的支持。目前我们已经拥有了56个投资人，包括腾讯、京东、百度、联想等互联网巨头，红杉、德太等主流投资机构以及国家开发银行、招商银行等重要金融机构。所以我们的资金支持非常充裕，足以支撑我们去建立这样的服务体系，包括后续研发和服务体系的升级。距离盈利，很显然我们还有一段路要走，这也在我们的商业计划之中，但我们对于持续经营非常有信心。中国能源报：互联网造车是不是都要靠“烧钱”？李斌：蔚来并不是在“烧钱”。什么是烧钱？外卖APP打补贴战是烧钱，滴滴等打车平台也曾有过“烧钱”的阶段。我们是在投资，不可能在创业之初就赚到钱。中国能源报：那您有没有测算过，到底什么时候能做到盈亏平衡？李斌：现在的舆论压力就是，如果我没有拿出盈利的态度就不行。的确，每个公司最终都是需要盈利的，然而伟大的公司不是为了盈利而存在，虽然它会盈利，但它不应该只追求利润。目前我在盈利方面也没有刻意给自己压力，若干年内都会是投入期，但最终会有合理的利润，这是水到渠成的事情。中国能源报：您也提到，小米是通过富士康代工打造出的中国手机产品。蔚来会不会成为中国汽车界的小米？李斌：小米是一家伟大的公司，我认为未来五年，小米有十足的潜力超过苹果。但从长期看，我们的产品一定是高性价比，但一定不会低价。所以这与小米产品的定位是截然不同的，所以我们不会是汽车界的小米。中国能源报：造车最难的部分是什么？李斌：今天早上，郭台铭还问过我：“你觉得以前最困难的事情是什么？”我回答说，最难的部分就是供应链，特别是零部件的选取非常重要，如何说服这些优秀的供应商来为我们供货是非常困难的事情。所以一开始，我们只能“土豪”一点，尽量在付款条件、研发费用等方面都显得豪气一点，让对方愿意为我们干活，甚至是与我们一起合作研发更先进的技术和产品。但有一点也需要注意，供应商帮我们研发，但也不代表他能把产能给我们。所以说，供应链的确非常复杂。中国能源报：如今有多家车企投资出行领域。您是摩拜单车的重要股东，蔚来资本也投资了首汽约车。蔚来的汽车产品会否进入运营领域？李斌：我可以肯定的说，蔚来自己的车，不论是现有产品，还是后续的产品，肯定不会进入到运营市场，百分之百不会。我们的目标是想创造拥有车的感动。但不排除少量用于高端接待车队的用车，但例如专车、出租领域，是绝对不会考虑的。蔚来李斌
荣威家越07，我有预感，会复刻当年RX5的辉煌，当年RX5开创的是互联网汽车先河
荣威家越07，我有预感，会复刻当年RX5的辉煌，当年RX5开创的是互联网汽车先河，“斑马斑马”深入人心，那么家越07靠什么？我觉得靠满足每一个家人情绪，理性上的情绪在于空间超越预期的获得感，家越07体格不是夸张的大，内部空间是真的大，包括后备箱空间，真就什么都装的下感性上的情绪，没有价值可以具象化评估，但却是非常重要的购车下单心理决策点，比如副驾化妆镜，比如那氛围灯，比如可以制冰的冷暖箱还带杀菌，比如后排娱乐屏带莱茵护眼认证…包括，还有现在还不能说但其实大家都知道的隐藏彩蛋这些情绪，你说15万值不值，简直超值15万级顶格大五座
原来早在2016年，荣威就推出了首台互联网汽车，所以说理解用户这件事荣威专研快十
原来早在2016年，荣威就推出了首台互联网汽车，所以说理解用户这件事荣威专研快十年，才有了现在的AI原生第一车———荣威家越07，行业首发AICPP原生技术架构，不过具体的细节荣威还在卖关子，我个人是很期待的，家越07还有AI先享计划，应该是要开放生态招募更多AI小伙伴一起做智能化座舱体验，届时AI体验更丰富。
2016年，首款互联网汽车，是荣威。10年后的今天，首款AI原生汽车，还是荣威，
2016年，首款互联网汽车，是荣威。10年后的今天，首款AI原生汽车，还是荣威，家越07。荣威家越07，两份资料共26页，超过16000字，一一细说是不可能的，就挑几点来说吧。从"律动设计"到再到今天的“昂扬美学”，荣威一直坚守着原创设计，这一点我个人就觉得值得肯定和认可。外观造型上，家越07高大魁梧的造型，看着有气场，细品又有从容优雅的一面。家越07内饰视觉感受轻盈通透，还雅致。大面积软性材质覆盖，而且是母婴级健康材质。符合NASA标准的双零重力座椅，还有16点SPA级按摩，加上88.8%的超高得房率，座椅调节还灵活。近几年，大家都在拼三电，拼智能座舱，拼智驾，消费者都麻木了，没惊喜。怎样才能实现差异化突围呢？荣威选择押注AI。家越07里里外外，AI无处不在。AI的作用是“懂你”，情绪价值必须安排到位，AI灵光氛围灯，融合AI交互能力，高质感体验都是高定的。还有AI冰箱彩电大沙发，家越07把豪华感、科技感和情绪价值融为一体。作为omenta最大机构股东的上汽，当然要让荣威用上最新的MomentaR7软硬一体方案，带激光雷达的，公认对标华为乾崑ADS5，极端工况下的安全性肯定比纯视觉的VLA2.0靠谱。最后，家越07采用增程动力，CLTC工况纯电续航320km和220km两种规格，WLTC百公里馈电油耗5L上下。豪华气派的设计，情绪价值拉满。舒适体验还有AI赋能，给你情感治愈和共鸣。15万级超配王炸，家越07值得大家关注和期待。AI原生第一车家越07首秀
刚看了个美国砸玻璃偷包的视频，一瞬间理解特斯拉为什么要设计前备箱和隐藏式门把手了
刚看了个美国砸玻璃偷包的视频，一瞬间理解特斯拉为什么要设计前备箱和隐藏式门把手了
星链上车？特斯拉放大招，国产车企需应对！马斯克宣称：在星链覆盖区域，特斯拉全系将
星链上车？特斯拉放大招，国产车企需应对！马斯克宣称：在星链覆盖区域，特斯拉全系将标配卫星终端，优先应用于Robotaxi。在山地荒漠、基站信号盲区，可摆脱对地面5G的依赖，实现远程调度、OTA以及订阅服务等功能——“车+太空”的生态护城河已然显现。先冷静一下：星链在国内没有运营许可，国产特斯拉不会配备；其硬件价格昂贵、月费较高，在隧道和密林等环境还容易出现信号问题。但这一威胁，不容小觑。从战略层面来看有三方面影响：在海外基站覆盖薄弱地区，特斯拉能实现全域联网，若国产车没有卫星通信，用户体验将明显逊色；特斯拉压低硬件利润，依靠订阅费实现长期盈利，开辟了新的盈利模式；近地轨道资源有限，SpaceX抢先占位，若外部星座使用过多，通信底层将面临被“卡脖子”的风险。国产车企如何破局？有四条途径。其一，不搞拿来主义，绑定自家卫星星座。天通一号已应用于汽车，问界、仰望、极氪等车型实现了卫星通话和紧急救援功能；中国星网、千帆星座加速组网，吉利时空道宇甚至自建了出行卫星星座，推动车星一体化。其二，走务实路线：以5G/5G-A为主，卫星通信作为补充。国内5G基站数量占全球大部分，日常使用依靠蜂窝网络，卫星通信仅作为应急保障；再结合车路云协同，这是特斯拉所不具备的体系优势。其三，实现硬件国产化，降低成本。天线、模组等过去被海外企业垄断，如今产业链已取得突破，卫星通信才能从发布会的噱头，走向普通家用车。其四，出海不采用星链。依托国产低轨卫星为海外车型提供通信支持，以地面网络为主、卫星通信为辅，绝不将通信命脉交由境外卫星星座掌控。要承认差距：星链在轨卫星规模领先，国产低轨宽带星座仍在加速发展。但方向要正确——车载卫星通信并非为了炫技，核心是保障安全和数据主权。太空互联网是关键基础设施。技术可以借鉴，但底层的卫星星座、模组必须掌握在自己手中。“造不如买”的历史教训，绝不能重演。车载卫星通信，是噱头还是刚需？欢迎在评论区交流。注：科技时事评论，不构成投资建议。
旧文重读：看完李斌当年做易车的这段折腾史，确实非常佩服。2000年创办易车，刚遇
旧文重读：看完李斌当年做易车的这段折腾史，确实非常佩服。2000年创办易车，刚遇上互联网泡沫破裂，公司从80人缩到只剩7个人，办公室搬进没有电梯的居民楼。为了活下去，他们先给汽车厂商写软件，后来做网络营销、经销商服务，又和新浪等门户合作，最后才重新把易车网推到台前，做成后来可以和汽车之家并提的汽车垂直网站。中间也走过不少弯路。照搬美国AAA会员模式，赔了几千万，发现不对就停；买下十几家报纸的汽车版，收入不达标，也马上停掉。汽车这条大方向一直没变，具体做法却始终跟着市场调整。每次掉下去，他总能再爬起来。如果早一点知道李斌当年创业有这样的韧性，那么无论是蔚来2019年、2025年的困难，还是未来再遇到什么问题，大家对他大概都会多一点信心。同时也可以理解，为啥蔚来总是折腾这么多方向，因为这才是李斌啊！年轻的李斌好帅！李斌蔚来
在民航业和航海业，已经有很多Starlink的运用了。现在第一台搭载Sta
在民航业和航海业，已经有很多Starlink的运用了。现在第一台搭载Starlink的Cybercab下线了，卫星互联网汽车的时代要到来了吗？42howstarlink星链cybercab
特斯拉Model3上个月只卖了2091辆？前两天帮粉丝验了一台Model3
特斯拉Model3上个月只卖了2091辆？前两天帮粉丝验了一台Model3，2025年11月上牌的标准续航，只跑了3千多公里，二手挂牌19.80万；八个月的准新车，查验结果挺好的，全车原版原漆，就左侧底边梁小刮擦掉漆，车身一些小划痕，其它一切正常；而且内外成色很新，粉丝对车况比较满意，加上还送四个月的全险，成交几乎没什么悬念，重点是价格能砍下来多少；聊价格的时候，商家自然少不了夸一夸这个车，好看，省电，安全，操控好，年轻人开很般配；粉丝也附和，说销量说明一切，每个月卖1万多呢！一边说一边查数据，结果一看某车帝，瞬间懵了，怎么才两千？买卖双方都觉得不可思议，不应该啊！先是质疑某车帝的数据不准确，然后认定7月是季度第一个月，集中出口，所以销量波动很正常；额...别说，大家对特斯拉挺都挺友商的，如果换成国产车这样销量暴跌，又该怎么评价呢？
7月，30万以上“GT之王”腾势Z9GT：5344辆尚界Z7GT：2917辆蔚来
7月，30万以上“GT之王”腾势Z9GT：5344辆尚界Z7GT：2917辆蔚来ET5T：1555辆享界S9T：1008辆即便和56E比，也销量相当了只比宝马5系低了不到600辆！汽场全开大v聊车新能源汽车
还是第一次在一线城市的商场里看到蔚乐萤的三合一店，蔚来降成本的决心越来越大了！感
还是第一次在一线城市的商场里看到蔚乐萤的三合一店，蔚来降成本的决心越来越大了！感觉这个以后应该是主流，一步一步改过来！萤火虫logo的字间距是不是过大了？
蔚来ES9有这个成绩，一点不奇怪！你只有开过，深度感受过才能知道为什么会有这个成
蔚来ES9有这个成绩，一点不奇怪！你只有开过，深度感受过才能知道为什么会有这个成绩！豪华氛围的营造确实到位！蔚来一起加电蔚来越来越好！
车企回归实体按键这其实就是给特斯拉纠错！特斯拉当年颠覆性的取消大量实体按键，新
车企回归实体按键这其实就是给特斯拉纠错！特斯拉当年颠覆性的取消大量实体按键，新势力一顿跟风，但实际体验下来，很多高频按键，还是保留实体更方便、安全！比如，双闪、雨刮、换挡、智驾辅助等等。而且，之前的隐藏式门把手、机械拉锁等，也都在工信部要求下，逐步回归或者保留实体按键。这些，都是为了更安全的前提下，让驾乘着更便捷！
特斯拉开了两年，已经跑了11万公里，越开越喜爱。实话实说还得是特斯拉。操控感
特斯拉开了两年，已经跑了11万公里，越开越喜爱。实话实说还得是特斯拉。操控感是无敌的，续航表现扎实，整车品质也很完美的。百分百是国产的，下次换车依旧会选特斯拉。跑过三亚来回7000公里，内蒙、青岛、山西都去过，完美。
全球销量神话再次被特斯拉改写！162个国家统计数据：ModelY稳居上半年“不
全球销量神话再次被特斯拉改写！162个国家统计数据：ModelY稳居上半年“不带任何定语”的全球销量冠军🏆同时，国际调研机构Focus2move公布的最新全球车市销量数据显示：特斯拉ModelY也是2026年上半年销量前十榜单中唯一的纯电车型。外媒在报道中分析道：全球销量榜上ModelY的“对手”，是汽车工业史上最成功的车型之一——丰田卡罗拉。卡罗拉自1966年推出以来，全球累计销量超过5500万辆，凭借便宜、耐用、省油，曾经一度成为全球家庭购车的“标准答案”。然而就是这样一款燃油时代的标杆车型，如今已被一款纯电动车完成超越：2023至2025年，ModelY连续三年蝉联全球乘用车销量冠军；2026年上半年，它再度登顶，用实打实的销量证明：时代已经变了。截至2026年6月底，ModelY全球累计销量突破500万辆，其中中国市场突破200万辆；Model3全球累计销量超300万辆，其中中国市场突破100万辆。与此同时，中国市场新能源普及正在加速。据乘联会数据，2026年上半年中国新能源乘用车零售渗透率达54.1%，6月单月渗透率攀升至62.8%——每卖出2辆新车，就有1辆是新能源车。而消费者的选择相当集中：ModelY成为2026年6月国内最畅销乘用车、2026年上半年国内全价位、全品类SUV销量冠军；Model3成为2026年上半年中国纯电中型车销量冠军。特斯拉特斯拉modely全球车主都爱特斯拉
姚明喜提蔚来ES9，摄影师喜提炒鱿鱼
姚明喜提蔚来ES9，摄影师喜提炒鱿鱼
巨星提车！姚明老师正式喜提蔚来ES9！这车内空间到底是多大啊……能让2米26的姚
巨星提车！姚明老师正式喜提蔚来ES9！这车内空间到底是多大啊……能让2米26的姚明都直呼“极度舒适”？😂从首席体验官正式变身真正车主，大姚这波是用实际行动给蔚来旗舰打Call了。作为蔚来科技行政旗舰SUV，ES9这波大佬背书算是不争事实了。各位高个子车友可以放心冲了，连姚明坐进去都宽敞，咱们进去直接能打羽毛球！期待后续大姚的真实用车日常～一起加电网友偶遇姚明提车
姚明的蔚来ES9提车了一起加电
姚明的蔚来ES9提车了一起加电
手握20万预算，怎么选纯电SUV？乐道L60的答案是，不用花大几十万，体验蔚来
手握20万预算，怎么选纯电SUV？乐道L60的答案是，不用花大几十万，体验蔚来旗舰级的质感与品质。与ES9都是新桥二全球灯塔工厂共线生产，同一套品控标准。不光生产线同源，纯电平台、芯片还有智驾硬件也都是一套底子。大家觉得乐道L60的诚意如何？每一程皆乐道蔚来乐道L60乐道汽车L60与ES9共线生产
特斯拉1,000万辆了，1,000万辆纯电动车。
特斯拉1,000万辆了，1,000万辆纯电动车。
利用特斯拉车标的创意拍照，拍出了超人的感觉。
利用特斯拉车标的创意拍照，拍出了超人的感觉。
路过公司地库的VIP车位，三辆车蔚来、特斯拉、奔驰真的是代表了三种不同的选择
路过公司地库的VIP车位，三辆车蔚来、特斯拉、奔驰真的是代表了三种不同的选择方向
