懂车帝10月8日发布视频：3台全新尊界V800在100km/h→0紧急制动测试中，刹车踏板支架全部断裂。10月15日，工信部、中央网信办、市场监管总局联合成立调查组正式核查。
3台
不同批次新车全部断裂
1612N
第3台断裂瞬间峰值踏板力
140m
踏板断裂后制动距离（正常38m）
事件脉络
10月15日
三部门联合调查组正式成立
工信部、中央网信办、市场监管总局发布公告，成立联合调查组开展核查，将依法依规处理。
10月13日
尊界发布第三方检测说明
称踏板符合行标要求，加严检验至3000N后未出现裂纹和损坏。江淮汽车股价当日冲高后震荡走弱，报23.09元，涨4.72%。
10月11日
人民日报发文 四部门新规同日公布
人民日报直言"刹车踏板绝不应在驾驶中断裂"；工信部等四部门发布汽车创新设计验证新规（征求意见稿），设定环境适应性验证≥1年、可靠性试验≥3万公里硬指标。
10月9日
中汽中心紧急发出踏板材质调研问卷
向各大车企调研制动踏板总成中非金属材质应用情况，业内视为法规修订的准备动作。
10月8日晚
尊界首次回应：免费升级，非召回
定性为"非标准极端测试工况"，承诺为已交付用户提供免费升级；声明全文无"召回"二字。
10月8日
懂车帝发布测试视频引爆全网
3台不同批次、行驶里程极短（其中一台不足3km）的全新尊界V800，均在100km/h→0制动测试中踏板支架断裂；江淮汽车当日跌停。
人民日报: 尊界v800刹车踏板支架断裂事件 有一点毋庸置疑 一辆汽车的刹车踏板 绝不应该在驾驶中出现"断裂"
沈阳晚报
尊界刹车事件，多个车企高管密集发声
南方都市报
为什么塑料件会在这里断？
1
断裂位置：踏板转轴塑料加强件
断裂处为包裹踏板转轴的塑料加强件（非金属材质），三台车断口形态高度一致，指向结构性设计问题而非偶发瑕疵。视频分析指出，尊界V800踏板中心距转轴较远，但转轴区仅一层立板支撑，同供应商同材质的其他车型有2至3层。
2
国标模糊地带给了企业降本空间
现行强制性国标仅要求踏板"具有足够强度"，对材质无细化要求；另一项推荐性标准要求踏板在1500±20N保持5秒、重复5次无裂纹——"踏板能承受多大力而不断裂"完全取决于车企内部自定标准。
3
百万豪车的踏板供应商报价不超百元
有产业人士透露，即便百万级豪车，国内供应商对制动踏板总成的报价也不超过百元；由于单价低、技术创新少，车企几乎不设专门工程师岗位。部分传统豪华品牌内部标准要求踏板最大承载力接近4000N。
踏板强度：标准怎么要求的？
标准/来源
要求值
性质
国标 GB7258
制动时踏板力≤500N
强制
行标 QC/T 788-2018
1500N保持5秒×5次不裂
推荐
尊界第三方检测
加严至3000N未裂
企业自测
传统豪华品牌内标
最大承载力≈4000N
企业自定
尊界实测断裂
1612N（第3台）
测试实录
各方怎么说
尊界/江淮
制造方
定性为"非标准极端测试工况"；制动系统按高于国标与行标的要求完成验证；用户实际使用未发生断裂；承诺11月起为已交付用户免费升级踏板支架底座。
懂车帝
测评方
百公里刹车并非极端工况，而是汽车实测的基本科目；网传4589N踏板力数值系高速摄像与检测设备刷新帧率不同造成的数字残影，实际峰值为1612N。
专家
黄河科技学院客座教授 张翔
三台不同批次车辆同一部位断裂，可认定为共性质量问题，理论上符合《缺陷汽车产品召回管理条例》的召回触发条件；是否强制召回仍取决于监管部门缺陷认定。
人民日报
官方媒体
尽管事件有待权威调查结论，但有一点毋庸置疑：一辆汽车的刹车踏板，绝不应该在驾驶中出现"断裂"。
声明全文没有"召回"二字，尊界能拿"个案"说事？
华夏时报
三辆尊界v800刹车踏板支架断裂，有车主准备卖车，专家：理论上符合召回条件
新晚报
刹车踏板断裂，国际车企怎么处理的？
福特 Mustang（2020）
正式召回
支架材料由尼龙改为聚丙烯，设计余量不足导致紧急制动时枢轴断裂。中国召回2627辆（召回编号20V573000），美国召回38005辆，生产端改回尼龙材质。
大众途锐/保时捷卡宴
正式召回
制动踏板连接机构存在断裂风险，随全球市场主动发起召回，涉及约21万辆。
尊界 V800（2026）
免费升级
承诺为已交付约2000台车主提供免费升级，11月陆续启动；明确表示"不是召回"。三部门调查组已成立，最终定性仍待监管部门公布。
刹车踏板支架断裂不是孤例：福特、保时捷、通用全球召回盘点
芝能汽车助推未来
福特mustang，百万级豪车刹车踏板断裂！
丁丸热玩汽车
已购车主能做什么？
1
预约免费升级
已提车用户可通过全国任一服务中心或购车门店登记预约，未发运车辆将直接升级后交付。方案预计10月底确认，11月陆续启动。
2
向监管部门投诉
可拨打12315或登录市场监管总局缺陷汽车产品信息收集平台（recalls.samr.gov.cn）提交缺陷线索。三部门联合调查组已成立，投诉有助于缺陷认定。
3
退订定金有时限风险
专家张翔指出：超过24小时犹豫期且已排产的订单，尊界可能不予受理退款申请，4万元定金存在损失风险。
三部门调查，下一步可能怎样？
工信部
产品准入核查
核查踏板部件设计验证是否符合准入条件，或要求补充实车验证。
市监总局
缺陷认定/召回
若认定共性缺陷，可启动强制召回；"免费升级"与"召回"在法律义务上存在本质差异。
网信办
测评行业规范
介入信号指向规范汽车媒体测评资质与发布流程。
中汽中心
标准修订前置
踏板材质调研通常是法规修订准备动作，或推动国标对踏板材质设立强制性要求。
什么是"速成车"，这次为什么出事？
什么是"速成车"？
指为抢占市场、过度压缩研发周期、删减实车验证流程而推出的车型。同济大学教授朱西产指出，整车道路测试需要"两冬两夏"，小改型也需"一冬一夏"。
四部门新规设了哪些硬门槛？
工信部等四部门征求意见稿要求：环境适应性验证不少于一年，可靠性试验不低于3万公里；同时对隐藏门把手、折叠柔性屏等创新设计划定安全红线。