现在社会，买车的时候进行按揭贷款相当普遍，只需要首付一小部分钱就可以把车提走。消费者确实得到了便利，但后期的负担无疑也加重了，如果没有稳定的还款能力，还是建议不要冒这个风险，不然车和首付都会搭进去。

更不要为了逃避扣车而做出不合理的行为，这样只会让自己陷入更大的麻烦。上个月，我们就鉴定了一辆有问题的奔驰E300，什么问题呢？它的手续证件和实车不匹配，交易、过户等无法进行。

可以看到，行驶证和绿本手续上车辆识别代号，最后两个数字是96，车辆出厂日期2018年6月，上牌日期2018年7月。

而实车铭牌上面的识别代码，最后两个数字是32；制造年月则变成了2019年8月，比手续晚了一年，这肯定有问题。

车辆识别代码，也叫VIN码，就是我们常说的车架大号，相当于人的“身份证”，合法性的重要依据。如果肆意修改的话，可是违法的行为，需要承担法律责任。那么到底是手续有问题？还是实车有问题呢？让我们来一步一步揭晓。

首先连接OBD电脑，逐一读取发动机控制单元（ECU）、变速箱控制单元（TCU）、安全气囊控制单元（ACU）、车身控制模块（BCM）等关键模块，结果显示，这些模块内部存储的VIN码与手续一致，两个尾数都是96。

电脑数据一般都是真实的，因为原厂ECU中的VIN码在正常情况下是不可随意篡改的。根据GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》4.1.5要求，对具有电子控制单元(ECU)的汽车,其至少有一个ECU应记载有车辆识别代号等特征信息，且记载的特征信息不应被篡改，并能被市场上可获取的工具。

我们初步判断，实车与手续应为匹配的同一辆车，只是铭牌和大架号被篡改了。下面继续寻找线索，来验证我们的判断。

车辆上的许多零部件都会标注生产日期或批次号，在没有维修更换的前提下，这些零部件的生产日期应该符合整车的总装出厂程序。比如说上面的底板地毯，就是2018年6月。

工作台的日期，同样为2018年6月。

这个日期，大家会看吗？对齐上下坐标和左右坐标，指向了2018年5月。

这里则指向了2018安6月。再结合安全带、线束等配件的日期，可以验证，实车的生产日期和手续一致，实车与手续是匹配的。

回过头来再看这个尾数21的大架号，钢印并不清晰，字体深度明显不足，部分字体模糊，周边打磨缺少镀锌层，表面留有喷漆痕迹...

内部空腔，更是腐蚀药水残留的痕迹。这代表了什么？大家心里应该有数了吧！

发动机号也是同样的情况，被篡改了，砂纸打磨过，和手续上的数字不符。

还有几处贴VIM标签的地方，包括机盖内侧、挡风玻璃下部等，用荧光探照灯打过去，标签并没有荧光反映，并没有防伪特征。

为了贴这些假标签，还是费了些功夫，前挡风玻璃都给拆下来了，玻璃没换，但玻璃膜重新贴了。

那这个铭牌无疑也是假的了，同样没有荧光反应。

综合以上的技术分析，我们证实，这辆奔驰E300篡改了车辆铭牌、大架号、发动机钢印等关键的信息，已经触犯了法律。那么，为什么要这样篡改呢？

大概情况是这样的，这辆车是车主以“以租代购”的模式买下来的，每月需要按期支付租金，可能是压力比较大，或者别的原因，车主并没有按照约定支付租金，并且为了躲避征收队，套牌了别人的车。

既然是套牌，那就要篡改车辆的识别信息，而且制造了假的手续，假手续目前已经被收缴，所以我们并没有拍到照片。

这次鉴定，也是资产处置公司为了拿到有力的证据，才邀请我们来的，如此一来，车主涉嫌伪造、变造、买卖国家机关公文、证件、印章罪，逃不过法律的制裁。

这个案例再次警示我们，买车不要超出自己的经济能力范围，不要给自己过多的负担；同时，在二手车交易及资产处置领域，手续齐全≠身份合法，面对日益复杂和隐蔽的套牌手段，只有通过专业的技术鉴定、严谨的流程和多维度验证，才能有效识别风险，保护自身合法权益。