买车时，很多人会问：“安全到底靠不靠谱？”纸面数据和宣传手册看不出全貌，但通过对比测试，你能清晰感受到差距。最近一场真人碰碰车实撞，变相将四款热销SUV拉到封闭赛道上，进行正撞、侧撞、追尾多轮碰撞。结果显示，领克08 EM-P在同级SUV中，结构安全表现格外突出，让消费者在选择时更有底气。
竞品同场，零件上阵最直接
这次碰撞测试由汽车UP主联合“陈田师傅”策划完成。广州陈田村被称为“汽车界华强北”，各类拆车件资源丰富，而“陈田师傅”长期从事零部件拆解与结构研究，对车辆用料和工艺非常熟悉。
团队选择了4款SUV，涵盖合资豪华、新势力和全球一流规模新能源品牌。不同于整车碰撞，实验将各车的前防撞梁、后防撞梁及车门加强筋拆下焊接到报废车上，统一形成标准“真人碰碰车”。在封闭赛道多轮碰撞中，车辆结构强度和材料差异被真实放大，直观展现出谁在同级SUV里更有安全优势。
图片来源：玩车日志CarsJournal
拆解比拼：厚度、材质和结构见真章
拆解环节揭示了领克08 EM-P的底子厚实。防撞梁整体形变量轻微，无断裂或明显弯折。通过卡尺测量、形变量对比和G值数据分析，其结构优势非常直观。领克08 EM-P前防撞梁采用航天级7系铝合金，厚度5mm，而其他三款车型分别为3.35mm、4.02mm和4.96mm。铝合金吸能效率比传统钢材高50%~70%，配合“日”字型截面设计，使碰撞承载能力额外提升30%。288mm全铝合金吸能盒采用轴向压溃变形模式，将冲击能量有序吸收，避免冲击集中传递至乘员舱。
后防撞梁使用“吕”字型断面，承载能力提升21%；侧面防护采用2000MPa热成型钢车门防撞梁，配合“双峰”截面，有效分散侧向冲击力。对比竞品，领克08 EM-P在前后侧多维防护上都有明显优势。
图片来源：玩车日志CarsJournal
场景还原，实验室验证一致
真人碰撞体现极端环境下零件表现，而在标准化测试中，领克08 EM-P同样稳健。作为欧洲五星安全车，它独家通过中汽研“新能源乘用车60km/h侧碰叠加侧柱碰”测试，获得防护A级认证。
在央视新闻直播中，领克08 EM-P完成碰撞后的状态也被呈现：A柱完好，前挡风玻璃轻微震碎，前部溃缩区域符合设计预期。无论是赛道实撞还是实验室权威测试，结构逻辑始终一致。
图片来源：央视新闻
从真人碰碰车实撞到实验室极限测试，再到央视新闻权威呈现，领克08 EM-P的安全表现展示了系统化工程投入的成果。自品牌成立以来，领克通过《领克安全基本管理办法》将安全置于首位；吉利全球全域安全中心的启用，也让安全标准持续升级。
对消费者而言，这一系列多场景验证释放出明确信号：在20万级SUV市场，安全无需妥协。领克08 EM-P用连续、可复核的实测结果，为购车决策提供了可靠参考，也让家庭用车和日常驾驶更安心。
