一说到浏阳，可能很多人想到的就是浏阳烟花，其实浏阳除了这个外，浏阳的电子信息、生物医药这两个产业也比较强悍，经济总量更是突破了1900亿，约占整个长沙的12%，位居百强县第11位，而且浏阳常住人口更是达到了140万人，可谓是长沙的门面担当，浏阳经济虽然发展的好，但交通并不怎么方便，因为途经浏阳的高铁还没有开通，浏阳人外出大多是自驾。

好在这几年浏阳正在补齐交通短板，长沙特意为浏阳建设了长赣高铁以及长浏快线，这让浏阳一下子拥有了高铁和地铁，只是还要再等几年才能乘坐，但好饭不怕晚，只要在开工修建就好，而且浏阳还是长沙所辖区县中为数不多能拥有地铁的城市，从这也能看出来长沙对浏阳挺不错的。

（1）长浏快线虽然是一条连接长沙与浏阳之间的城际铁路，但实质是一条地铁。

长浏快线即长沙至浏阳线黄花机场至浏阳段工程线路，这条线路是专门为浏阳而修建的一条城际线，它是以城际的名义为浏阳修建的一条地铁，全长约48.6公里，起于黄花机场T3航站楼，主要途经金城大道、浏永公路、花炮大道和浏阳大道，最后止于浏阳关口站，它可以串联长沙南站和黄花机场，全线设站21座，相当于4公里一个车站，这个车站设置还是很合理，可以照顾大部分的人乘车需求。

其中高架站11座，包括永安南站、永安站、、金阳中心站、经开区站、东山站、蕉溪站、集里站等，地下站4座，主要为体育中心站、行政中心站、予倩西路站、浏阳站。

目前这条地铁线路正在全力施工中，其中金阳中心站、经开区站主体桩基已经施工完成，地下段竖井也完成了施工，是进展比较快的两个车站，根据工期预计在2027年左右实现“洞通”和“桥通”，2028年进行铺轨和机电安装，2029年可以开通运营。

（2）长浏快线可以和多条地铁线路换乘，方便浏阳人前往长沙主城。

长浏快线对长沙而言意义重大，它是首条磁浮市域铁路，建成后将与已运营的长沙磁浮快线贯通，这意味着从浏阳出发，无需中途换乘即可直达长沙高铁南站和黄花机场两大交通枢纽 ，方便浏阳人到长沙乘坐高铁和机场，而且还可以在黄花机场和长沙南站换乘地铁6号线、4号线、2号线等，直达长沙主城。

未来将采用大站快车和站站停运营模式，在大站快车模式下，从浏阳城区到黄花机场最快约25分钟，到长沙高铁南站约43分钟 ，也就是说未来30分钟就能从长沙市区到浏阳城区，从而让长沙主城和浏阳实现半小时通勤梦。

长浏快线是长沙打造长株潭城市群的关键所在，也是长沙辐射浏阳的关键所在，它能够更好的促进长沙与浏阳的融合发展，也方便更多浏阳人前往长沙发展，如今浏阳人之所以到长沙比较少，可能是交通不便造成的，等这条地铁修通后就会好转。