大众ID.7上市了，售价23.7777-26.2777万元。这次上市的都是长续，84.8度三元配150千瓦电机，CLTC续航拉到了642公里。顶配的双电机版额外加入一颗80千瓦前电机，CLTC续航也做到了570公里，总体来说ID.7的续航挺能打。
在硬件上，ID.7没有最近流行的800V充电和高阶智驾，但这台车本身的驾驶质感是过关的。考虑到进入生命周期末尾的帕萨特+迈腾每月还能贡献3.5万+的月销量，ID.7哪怕转化20%-30%，已经算是成功。
这里有一个好消息和坏消息。好消息是ID.7的车机屏幕尺寸增大，软件升级，且空调触控键加上了背光，终于能用了。坏消息是主驾车窗控制钮依然是前后共用，头是真的铁。
另外一个容易被忽略的事实，ID.7几乎是为专车市场而生的。纯电的经济性，配上宽敞的后排空间以及巨大开口的掀背尾门，挑不出任何毛病。如果能把专车市场好好耕耘耕耘，相信ID.7的销量还能再进一步。#ID.7##一汽大众id.7上市#
dekies
前碟后鼓