1897年上海“独轮车夫大闹租界”

江北小车，又称独轮车、羊角车，因车夫多来自苏北乡村，以此得名。它是上海开埠后最早盛行的客货运输人力交通工具。 公共租界从1870开征小车执照捐，每车月捐初定200文，随后法租界亦循例征捐。至1874年，捐照小车已有3000辆，1895年有42800辆，1896年为50500辆，1897年增加到57000辆。 小车是独轮，数百斤重量全压在一个轮子上，对砖石路面损坏颇大，小车的增多与路面保养成为尖锐的矛盾。租界便以增加车捐达到限制车数的目的。1878年月捐为400文，外加小费35文。1888年租界决定酱月捐增至1000文，小车工人与租界当局发生冲突，后以小车工人胜利告终。 1897年租界决定从4月1日起，小车月捐增至635文，这又引起小车工人的反抗。 4月1日下午，租界内小车一律停运，抵制新捐。4月4日，数千小车工聚集外滩示威，遭巡捕镇压，数人受伤，4月5日清晨，熙华德路丰裕米店自备小车运米，行至北苏州路，小车工人发现，将车、米、车夫推入河中。巡捕闻声前来驱赶，与工人发生冲突，张毛芝等7名车夫被捕。上午数千名小车工人自西门外、外洋泾桥至广东路一带，愤怒的人群将法租界外滩东北角、英租界外滩的东南角一带的西商窗玻璃击毁。工部局以此为暴动，出动万国商团。停泊在黄浦江上英国兵舰派遣水兵两队上岸。小车工人被打伤多人，印捕、英捕各伤一人，商团伤两人。小车工人的抗捐活动，得到了租界其他行业的同情和支持。上海的丝业、茶叶、洋货业等各界商人对于租界加捐之事联名给租界写信，为小车工人沥陈苦况，要求不再加捐。上海小车工人主要来自江北，以南通州、盐城一带人为多，亦有崇明人，他们大多身无长技，家无隔夜之米，为灾荒所逼迫，流落上海靠推车糊口。他们奋起反对加捐，实在也是迫不得已。 后经上海县署与上海领事团协商，同意自7月1日起，小车加捐同步，适当提高小车运费，凡客栈、商埠、码头等运货加车资10文，私人雇车加资5文。另决定所加新捐200文中，由小车工人负担 100 文，其余 100文由各业帮助补贴解决。这样提高运费和补贴捐费双管齐下，小车工人实际增加的负担就不是很多了。 图一至十二：小车代步和运货照片 图十三至十四：可拆卸的江北小车