岚图知音为什么卖不动呢？我专门去开了一下。关于岚图知音的静态，你要说有什么大

岚图知音为什么卖不动呢？我专门去开了一下。

关于岚图知音的静态，你要说有什么大的问题，其实也没有，高情商的说法叫中规中矩，或者你也可以说是平庸。比较老干部风格的设计，虽然增加了许多年轻化元素，但是确实没有什么记忆点，唯一一个设计细节是前脸带了一个引擎盖的风道。而其余的设计元素真的，就是那种你可以想象得到的平庸感。

内饰设计最大的问题是CMF搭配，进入车内一片黑，黑的皮革、黑的翻毛皮、黑的塑料件，材质都很不错，但颜色搭配看上去就很不高级。另外就是转向灯和换挡杆的拨杆材质，一看也是最便宜的黑色塑料和最朴实无华的印字。

空间方面倒是没什么大问题，膝部空间很大，也有三拳左右，头部空间也比特斯拉好，但是后排座椅H点偏低，座椅靠背还有两挡调节。

岚图知音的动力输出也就是这个级别的标准水平，只是扭矩稍微少一点。在驾驶偏好上，岚图知音除了提供经济、舒适、高能三种常规模式，还有超级省电、雪地这些特殊工况的模式选择。

在舒适模式下驾驶，岚图知音输出比较平顺的，你挑不出什么太大的缺点，而在经济模式下动力限制就比较很明显，踩起来比较顺滑，也没有什么深刻印象。在高能模式，也就是运动模式，可以带来更强的加速感，但是这种加速感和特斯拉Model Y比也好、还是和极氪7X四驱版比也好，加速体感差距是比较明显的。个人认为，岚图知音的动力输出定义，会比小鹏G6强一点点，但是基本上逻辑都差不多。

但是岚图知音在动力输出上的问题是什么呢？就是当你调到舒适模式，你会发现岚图知音在油门开度可能20%过一点，然后整个提速的线性就不一样，是两段不同的加速感。当你踩过那个点，岚图知音一下就会更快的提速，等你收油回到了那个界限之上，再踩油门，这样就会感到怎么加速跟不上、多踩一点车又会太快，并且这个体验在高能模式下会更加明显。

还有一点是，岚图知音的踏板脚感也很“弹脚”，整个质感不太像20万元的豪华车。

还有就是收油时减速感会比较明显的，因为它的能量回收只能调到低，不能完全关闭。

这就导致当你跟车的时候，恰好如果你是有点风琴脚的话，在这个界限反复试探，你开起来就会有点晕车，如果是高能模式那就更容易不舒服了。其实小鹏G6也有点这问题，但是小鹏可以完全关闭动能回收，所以体验会好很多。

岚图知音的底盘风格是偏向于舒适性的，做几下高速变道就会发现整个车辆的侧倾还是比较明显的，和之前岚图主打的操控感不是一个风格。

好处在于，在舒适模式下，岚图知音开起来还是比较柔和的。特别是撵过一些坑洼的时候，它的震动和对冲击的柔化做得还不错，切到运动模式就是会有一些细碎激励会传递到驾驶者身体上面。

进入了颠簸路段，可以进一步确认岚图知音还是偏向于中国消费者比较喜欢的那种舒适风格，标准模式下也会是比较柔顺的感觉，对冲击波峰的柔化和隔绝感做得很不错。只是在比较颠簸的路面，它的后轴扭动会比较多，整个车身会左右的摆动，这也反映出它调得比较软。

就底盘而言，岚图知音的这幅底盘有点像是德国大众的风格，但是又要比大众车更加软和，但比不上奥迪的那种韧劲，整个底盘对冲击的柔和、以及悬挂到底的韧劲，这些做得都很好。但是整体来看，岚图知音的动力输出就差强人意，而且最直接和驾驶者沟通的踏板质感很廉价，再加上设计质感的减分项，也确实在20万元价位不太能打。

汽场全开大v聊车岚图知音