周五，美国新泽西州交通列车工程师已经正式开始罢工，关闭了通勤列车，让数十万通勤者争先恐后地寻找其他交通方式。 机车工程师和火车工人兄弟会（BLET）工会的成员一直威胁要罢工，除非新泽西州交通官员和工会能够就驾驶火车工人的新合同条款和条件达成一致。 据新泽西州州长墨菲称，一项协议已经接近，但尚未达成，导致所有新泽西交通通勤列车和MTA地铁-哈德逊西北服务在周五上午12:01罢工开始时停止运行。 周四，除了在华盛顿特区举行会议外，双方还举行了11个小时的谈判，以避免罢工。周一与国家调解委员会，但没有达成决议。 在周四深夜的新闻发布会上，州长墨菲Murphy和新泽西交通局首席执行官Kris Kolluri鼓励通勤者周五在家工作。 墨菲Murphy说，“如果你能在家工作，当然明天，你在外面观看，那将是一个非常好的好日子。” Kolluri表示，周四晚上达成了一项迫在眉睫的交易，谈判并不是“失败的原因”。Kolluri表示，他们预计将在周日上午恢复谈判。 周三，在新泽西州交通局董事会会议后，Kolluri告诉记者，他对他们避免罢工的努力“有信心和乐观”。 Kolluri说，“只要需要，我就会呆在谈判桌上。”“如果探戈需要两个人，我想如果我们都能专注于手头的任务，即达成一个公平和负担得起的协议，我想我们可以避免罢工。” BLET国家总裁Mark Wallace在5月9日的新闻发布会上表示，自上次为新泽西交通局工作的火车工程师获得加薪以来，已经过去了五年。Wallace说，有理由的人会投票支持一个公平的协议。 BLET总主席哈斯Tom Haas在同一新闻发布会上表示，为新泽西交通局NJ Transit工作的工程师平均年薪为113,000美元。哈斯Haas说，如果新泽西州交通局首席执行官Kris Kolluri同意工程师运营商的平均年薪为17万美元，那么“我们达成了协议”。 根据新泽西交通网站上关于与BLET谈判的声明，新泽西州交通机车工程师的平均年总收入已经为13.5万美元，最高收入超过20万美元。 在5月9日的单独新闻发布会上，Kolluri回应了工会的论点，他说哈斯Haas之前同意将工资提高到每小时49.82美元，但后来要求更高的工资，因为他认为“彩虹尽头有更好的锅”。 “我不能一直给钱来解决问题。归根结底，谁来为这个买单？Kolluri说：“钱不会长在树上。” ABC新闻向NJ Transit和BLET发送了关于Wallace、Haas和Kolluri关于加薪索赔的声明的评论请求，但没有得到回复。 新泽西州交通局表示，如果他们接受BLET的条款，在2025年7月至2030年6月期间，他们和新泽西州纳税人将损失13.63亿美元。此外，新泽西交通局NJ Transit声称，如果BLET选择罢工，通过公共汽车提供有限替代服务的纳税人费用将为每天400万美元。 新泽西州交通局官员表示，罢工将“扰乱35万多名通勤者的生活”，并制定了一项应急计划，包括为通常依赖火车的通勤者增加“在靠近火车站的现有纽约通勤公交线路上非常有限的容量，并与私人承运人签订合同运营公交服务”。 但即使扩大了公交服务，NJ Transit表示，由于公交系统没有能力取代通勤铁路服务，它“估计只能运送目前约20%的铁路客户”。 哥伦比亚大学土木工程和工程机械学副教授Xuan Sharon Di在罢工开始前告诉美国广播公司新闻，由于无法乘坐火车的通勤者进入城市的公共汽车和汽车流量增加，这可能会对曼哈顿的交通造成“灾难”。进入曼哈顿的通勤者还必须支付最近颁布的拥堵价格，这还将受到额外的处罚。 “新泽西交通是居住在新泽西州的人们出行的支柱。这实际上让我感到震惊，”迪告诉美国广播公司新闻罢工的前景。 新泽西理工学院土木和环境工程教授Steven Chien表示，他的许多同事使用NJ Transit上下班，罢工将“瘫痪我们地区的重要交通动脉”。
